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Arrêt du moteur diesel de la Skoda Kamiq

Bon, je commence à être sérieusement énervé par ma Skoda Kamiq diesel 2020 ! Le voyant de contrôle du moteur ne cesse de s’allumer, et le moteur cale aléatoirement au ralenti. Elle a presque 200 000 km au compteur. Je suis à peu près sûr que cela a un rapport avec le système d’aération du réservoir de carburant – peut-être une fuite ? Je suppose que cela pourrait être un filtre à charbon actif défectueux. Quelqu’un d’autre a-t-il eu ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Whoa, ça a l'air dur ! Les voyants de vérification du moteur sont toujours désagréables. On dirait que vous êtes sur la bonne voie avec le système de ventilation du réservoir de carburant. Le système EVAP, ou système de contrôle des émissions par évaporation, est là pour empêcher les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère. Une fuite là-bas peut certainement causer ces symptômes. Avez-vous vérifié la valve de purge ? Parfois, elles restent bloquées ouvertes et perturbent le flux d'air. Aussi, comment est le bouchon de réservoir ? Un bouchon de réservoir desserré ou endommagé peut également déclencher la détection de fuite et générer un code.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Purge valve, hein ? Où puis-je exactement la trouver ? Puis-je la vérifier moi-même, ou est-il préférable que je l'emmène chez un mécanicien ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'accord, donc la valve de purge se trouve généralement quelque part près du moteur, souvent sur le dessus ou sur le côté. Elle est reliée à la tubulure d'admission et au canister à charbon actif par des lignes de dépression. Vous pourriez essayer de débrancher la ligne de dépression de la tubulure d'admission et voir si le calage s'arrête. Si c'est le cas, la valve de purge est probablement bloquée ouverte. Mais honnêtement, avec le kilométrage élevé et le risque de tout gâcher, il serait peut-être judicieux de faire examiner cela par un mécanicien. Il aura les outils nécessaires pour diagnostiquer correctement le système EVAP et effectuer un test de fumée pour détecter les fuites. C'est mieux que de chercher des fantômes et de risquer d'endommager davantage votre réservoir de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution ! J’ai résolu le problème. Il s’est avéré que c’était bien le filtre à charbon comme je le soupçonnais. Cela m’a coûté 275 € à l’atelier, mais au moins le voyant du moteur est éteint et la voiture ne cale plus. Quel soulagement !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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