Audi A1 Immobilizer Fault Causes No-Start Mystery (panne d'immobilisation)

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A3 2019 l'hiver dernier. Avec une certaine expérience de travail sur l'électronique Audi, j'ai reconnu qu'il s'agissait d'un problème de programmation de clé classique affectant le système d'immobilisation. Les symptômes correspondaient exactement, le tableau de bord s'allumait normalement mais le moteur ne restait pas en marche, ce qui suggérait que l'antidémarrage ne se libérait pas correctement. Après avoir vérifié les éléments de base tels que la batterie et le carburant, j'ai emmené le véhicule dans un atelier agréé spécialisé dans les systèmes d'immobilisation des voitures et la programmation des clés. Il s'est avéré que la puce du transpondeur de la clé devait être reprogrammée pour communiquer correctement avec le système antivol. L'opération a duré environ une heure et a coûté 45 euros. Depuis la réparation, la voiture démarre parfaitement à chaque fois. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous essayé d'utiliser votre clé de secours ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement que le voyant "check engine" ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques enregistrés ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système électrique ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou s'il existe d'autres facteurs liés à votre système de démarrage à distance.

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Ma voiture a 56947 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Aucun travail électrique n'a été effectué lors de cet entretien. J'ai essayé la clé principale et la clé de secours, mais j'ai obtenu le même résultat. En plus du témoin de contrôle du moteur, le symbole de l'antidémarrage clignote sur le tableau de bord. Les codes d'erreur enregistrés sont P1634 et P1570, qui semblent liés à la communication de l'unité de contrôle de l'allumage. L'affichage du diagnostic suggère un défaut dans l'échange de signaux entre le transpondeur de la clé et le système d'immobilisation de la voiture. Aucun travail électrique récent n'a été effectué qui aurait pu déclencher ce problème. J'espère vraiment que ce problème pourra être résolu par une simple programmation de la clé plutôt que par le remplacement de l'ensemble du module de contrôle de l'allumage.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces précisions, ces codes d'erreur correspondent à ce que j'ai rencontré sur mon A3 avant de la faire réparer. Les codes P1634 et P1570 sont certainement liés à l'immobilisation et indiquent des problèmes de communication entre la clé et le système de sécurité, comme dans mon cas. Puisque les deux clés présentent les mêmes symptômes et que vous avez le voyant de sécurité clignotant, je suis plus convaincu que cela correspond à ma situation où le système d'immobilisation a perdu sa programmation. L'unité de contrôle de l'allumage est probablement en bon état puisqu'elle reconnaît la présence de la clé mais échoue à l'étape d'authentification. Lors de ma réparation, il n'a pas été nécessaire de remplacer le matériel. L'atelier a procédé à une dérivation complète du système d'immobilisation et à une séquence de reprogrammation qui a rétabli une communication correcte. La réparation totale s'est élevée à environ 180 euros, temps de diagnostic compris, ce qui est nettement moins coûteux que le remplacement des modules. Compte tenu des symptômes et des codes d'erreur correspondants, je recommanderais de confier le véhicule à un atelier spécialisé dans les systèmes d'immobilisation des voitures plutôt qu'à un centre d'entretien général. Il disposera de l'équipement de diagnostic approprié pour réinitialiser et reprogrammer le système antivol.

(Traduit de l{lang})

Les conseils concernant la réparation spécialisée du système d'immobilisation semblent justes. Je viens de contacter un spécialiste local de l'électronique automobile qui m'a confirmé qu'il traitait fréquemment ces codes d'erreur avec les modèles Audi. Il a proposé 200 euros pour un diagnostic complet et un service de reprogrammation, ce qui semble raisonnable par rapport au coût du remplacement du module de contrôle de l'allumage. Je réserverai la voiture la semaine prochaine et je ferai le point une fois que je saurai si une simple programmation de la clé résout le problème du voyant de sécurité et du démarrage. J'espère vraiment que le défaut de l'immobilisateur pourra être résolu par une reprogrammation comme dans votre cas, car le remplacement du matériel serait beaucoup plus coûteux. La concordance des codes d'erreur et des symptômes laisse penser qu'il pourrait s'agir d'une solution simple. J'apprécie les informations détaillées sur votre expérience, et il est particulièrement utile de savoir qu'aucun remplacement de pièces n'a été nécessaire dans une situation similaire. Je reviendrai avec les résultats après la tentative de réparation.

(Traduit de l{lang})