Audi A3 : broyage de la transmission et alerte de mode d'urgence

Un problème similaire s'est produit avec mon Audi A4 (2003 1.8T). Les symptômes correspondaient exactement : mode d'urgence de la transmission, voyants d'avertissement et changement de vitesse irrégulier. Après des tests approfondis de détection des fuites, le problème a été attribué à un refroidisseur d'huile endommagé et à un système de refroidissement de la transmission défaillant. Le système de refroidissement laissait échapper du liquide de transmission dans le liquide de refroidissement, ce qui entraînait des problèmes de transmission et de refroidissement du moteur. Le capteur de pression envoyait des données erronées, ce qui déclenchait le mode d'urgence. Le bruit de grincement provenait de la transmission qui tentait de se protéger contre les dommages. Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait le remplacement du refroidisseur d'huile : Le remplacement du refroidisseur d'huile, l'installation de nouveaux capteurs de pression, le rinçage de l'ensemble du système de refroidissement, le remplacement du liquide de refroidissement contaminé, la réinitialisation des valeurs adaptatives de la transmission. Il a fallu faire appel à un spécialiste de la transmission qualifié pour diagnostiquer et résoudre correctement les problèmes liés au système de refroidissement. Pour votre A3, ces symptômes suggèrent fortement une défaillance similaire du refroidisseur d'huile. Compte tenu de la nature critique de ce problème, l'approche la plus sûre consiste à faire appel à un spécialiste de la transmission Audi certifié. Si vous continuez à conduire avec ces symptômes, vous risquez d'endommager gravement la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la panne du système de refroidissement de l'A4. Je suis heureux que vous ayez pu faire appel à un spécialiste de la transmission. Les problèmes de réparation du radiateur et du refroidisseur d'huile que vous avez décrits semblent presque identiques à ce que j'ai vécu. Une question rapide : vous souvenez-vous du coût total de la réparation de la fuite de liquide de refroidissement et des problèmes de transmission ? Par ailleurs, votre système de refroidissement n'a-t-il pas connu de problèmes depuis la réparation ? Je pose la question parce que je surveille de près la jauge de température de mon A3 après la réparation, inquiet de voir réapparaître d'éventuels problèmes de surchauffe de la voiture. Je veux juste avoir une idée de la fiabilité à long terme après une révision aussi importante du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux de vous annoncer qu'après avoir consulté un spécialiste certifié en transmission, les problèmes de mon A4 étaient beaucoup plus simples que ce que l'on craignait au départ. Le mécanicien a découvert que le capteur de pression d'huile du radiateur envoyait des signaux incorrects en raison d'un câble de connexion défectueux. Après une inspection approfondie du système de refroidissement, il a déterminé qu'il n'était pas nécessaire de remplacer le refroidisseur d'huile. La réparation du câblage défectueux du capteur n'a coûté que 95 euros. C'est beaucoup mieux que la coûteuse révision du système de refroidissement que je pensais nécessaire à l'origine. Depuis la réparation, il y a six mois, la boîte de vitesses passe parfaitement les vitesses, sans problème de fuite de liquide de refroidissement ni voyant d'avertissement. Le ventilateur de refroidissement et les relevés de température sont restés tout à fait normaux. Avec le recul, le mode d'urgence et les avertissements de la transmission n'étaient que la réponse du système de sécurité de la voiture à des lectures de pression incorrectes provenant de cette seule connexion de capteur défectueuse. Je recommande vivement de faire établir un diagnostic par un spécialiste, car parfois ce qui semble être une défaillance majeure du système de refroidissement peut s'avérer être une réparation électrique relativement simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir pris connaissance de vos commentaires, j'ai finalement emmené mon A3 chez un spécialiste Audi indépendant. La réparation du radiateur s'est avérée plus simple que prévu. Le liquide de transmission s'est mélangé au liquide de refroidissement à cause d'une fissure dans la conduite du refroidisseur d'huile, et non à cause d'une défaillance complète du système. La réparation totale s'est élevée à 450 euros, y compris : Nouvelles conduites du refroidisseur d'huile, nouveau liquide de refroidissement du radiateur, rinçage du système, frais de main-d'œuvre La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de grincement, les voyants d'avertissement sont éteints et la transmission passe en douceur. La température reste stable même pendant les longs trajets. Les tests de détection des fuites ont confirmé que tout était bien scellé. C'est une bien meilleure expérience que mon mécanicien précédent qui avait mal diagnostiqué les symptômes de surchauffe de la voiture. J'ai bien fait de suggérer un spécialiste de la transmission. Ils savaient exactement où chercher et ont bien réparé du premier coup. De l'argent bien dépensé pour des réparations fiables.

(Ceci est une traduction Anglaise)