Audi A3 : panne du système de lave-glace malgré un réservoir plein

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 1.8T de 2002. Ayant une certaine expérience de ces voitures, je peux vous dire que ces problèmes de système d'essuie-glace sont assez fréquents sur cette gamme de modèles. Dans mon cas, le voyant du tableau de bord indiquait constamment un manque de liquide de lave-glace alors que le réservoir était plein. Après avoir inspecté le système de lave-glace, mon atelier a constaté que le capteur de niveau était défectueux, ce qui entraînait de fausses lectures. Il a également découvert que les gicleurs étaient obstrués par des dépôts minéraux dus à l'utilisation d'un liquide de lave-glace de mauvaise qualité. La réparation a été simple : ils ont nettoyé les gicleurs et remplacé le capteur de niveau de liquide lave-glace. Le coût total s'est élevé à 25 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le témoin lumineux a disparu immédiatement après la réparation. Avant de suggérer des réparations spécifiques pour votre A3, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? La pompe émet-elle un bruit lorsque vous essayez d'arroser ? Avez-vous vérifié si le liquide de lave-glace atteint effectivement les gicleurs ? Quand avez-vous changé le liquide de lave-glace pour la dernière fois ? D'autres voyants sont-ils allumés ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou si votre système d'essuie-glace présente un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Mon kilométrage est de 121974 KM depuis la dernière révision effectuée il y a 3 mois. La pompe émet un bourdonnement lorsqu'elle est activée, mais aucun liquide ne sort des gicleurs. Je peux confirmer que le liquide n'atteint pas du tout les gicleurs, même si le niveau de liquide dans le réservoir est plein. J'utilise régulièrement du liquide lave-glace de qualité et je le change tous les deux mois. Aucun autre témoin n'est actif en dehors du témoin de liquide de lave-glace sur le tableau de bord. La pompe pourrait-elle être en cause puisque le liquide n'arrive pas jusqu'aux gicleurs ? Je me demande si quelqu'un a déjà remplacé la pompe à lave-glace sur ces anciens modèles A3 et quels sont les coûts habituels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant vécu cette situation avec mon A4, je peux vous dire que le ronronnement de la pompe sans sortie de liquide est un signe classique de défaillance du moteur de lave-glace. Sur ces anciens modèles Audi, le moteur de lave-glace a tendance à s'user aux alentours de 120000 km. Le bourdonnement que vous entendez est probablement dû au fait que le moteur s'efforce mais ne parvient pas à générer suffisamment de pression pour pousser le liquide dans le système. Lorsque mon moteur de lave-glace est tombé en panne, j'ai ressenti les mêmes symptômes, à savoir un bourdonnement, mais aucun liquide ne sortait des gicleurs. La bonne nouvelle, c'est que le remplacement du moteur de lave-glace est une opération relativement simple. La pièce coûte environ 45 euros et l'installation est simple. Étant donné que votre système d'essuie-glace présente des symptômes similaires à ceux que j'ai connus, je vous recommande de procéder comme suit 1. Vérifier que tous les tuyaux sont correctement connectés au moteur de lave-glace 2. Remplacer le moteur du lave-glace 3. Nettoyer les gicleurs pendant que vous y êtes 4. Utiliser du liquide de lave-glace frais après l'installation La réparation devrait prendre environ une heure si vous la faites vous-même. Un atelier facturera probablement 1 à 2 heures de travail. Le voyant d'avertissement devrait disparaître une fois que le nouveau moteur de lave-glace fonctionne correctement et que le liquide circule à nouveau dans le système de nettoyage du pare-brise.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. Il semble que le moteur du lave-glace soit effectivement le coupable probable, d'autant plus que mon kilométrage correspond au moment où ces moteurs tombent généralement en panne. En regardant le coût des pièces et le temps de travail que vous avez mentionnés, cette réparation semble assez raisonnable pour être entreprise. Comme j'ai déjà confirmé que les tuyaux sont connectés et que les gicleurs sont dégagés, je vais commander un nouveau moteur de lave-glace et essayer de l'installer moi-même dans un premier temps. Une dernière question, lors du remplacement du moteur de lave-glace, dois-je effectuer une programmation ou un codage du système après l'installation pour effacer le voyant du tableau de bord, ou se réinitialisera-t-il automatiquement une fois que le nouveau moteur fonctionnera ? Je veux juste être sûr d'avoir toutes les informations avant de commencer la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)