Audi A4 : défaillance multiple des systèmes liée au commutateur d'embrayage

J'ai eu une panne électrique très similaire sur mon Audi A5 2.0T 2018 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'électronique automobile moderne, j'ai d'abord essayé le dépannage de base, mais j'ai rapidement réalisé que cela nécessitait l'attention d'un professionnel. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, calage de la voiture, problèmes de régulateur de vitesse et problèmes d'affichage de la transmission. Le commutateur d'embrayage était effectivement à l'origine de la panne, mais ce n'était pas lui qui était en cause. L'atelier a découvert une connexion électrique endommagée au niveau de la pédale d'embrayage, où les câbles s'étaient usés au fil du temps. La réparation a consisté à remplacer la partie du faisceau de câbles et à installer un nouveau connecteur de commutateur d'embrayage. Le coût total s'est élevé à 95 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? La sensation de la pédale d'embrayage est-elle différente de la normale ? Quand ces problèmes ont-ils commencé à se manifester ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur la voiture ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre A4 présente le même problème de connexion de commutateur défectueux que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 112000km, il y a environ 2 mois. La voiture a été parfaite jusqu'à présent. En fait, aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord lorsque ces problèmes surviennent. La pédale d'embrayage est tout à fait normale, sans changement de résistance ou de course. Les problèmes ont commencé soudainement la semaine dernière après avoir stationné la nuit. Aucun travail récent n'a été effectué en dehors de l'entretien régulier. En examinant la zone du commutateur de sécurité comme suggéré, j'ai remarqué quelques marques d'usure près du sélecteur de vitesse, là où passe le câblage. Compte tenu de nos symptômes similaires, en particulier les problèmes de calage de la voiture et d'affichage des vitesses, la connexion du faisceau de câbles semble être un point de départ logique. Les problèmes de démarrage de la voiture sont de plus en plus fréquents, je vais donc programmer une visite à l'atelier pour qu'ils vérifient spécifiquement le câblage de la pédale d'embrayage et les connexions autour de la zone du commutateur défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre A4. Après avoir entendu parler des marques d'usure près du sélecteur de vitesse, je suis encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème de faisceau électrique que celui que j'ai rencontré. L'apparition soudaine de l'absence de voyants d'avertissement est exactement la façon dont mon problème électrique s'est développé. Le commutateur de sécurité et le câblage associé de ces modèles font partie d'un système interconnecté qui affecte plusieurs fonctions, ce qui explique pourquoi l'affichage du sélecteur de vitesse, le système de démarrage et le régulateur de vitesse tombent tous en panne en même temps. Une vérification rapide que vous pouvez essayer : remuez doucement le câblage près de la pédale d'embrayage pendant que quelqu'un essaie de démarrer la voiture. Dans mon cas, cela permettait parfois de rétablir temporairement le fonctionnement, ce qui confirme la théorie de la connexion lâche. Étant donné que vos symptômes sont apparus après avoir stationné la nuit, l'humidité pourrait aggraver une section de fil exposée, comme cela a été le cas pour les problèmes de démarrage de ma voiture. L'absence de témoins lumineux est typique car le système peut ne pas détecter ces défauts de câblage intermittents comme des erreurs permanentes. Je recommande vivement à l'atelier de vérifier l'ensemble du faisceau de câbles de la pédale d'embrayage, et pas seulement le commutateur lui-même. La réparation devrait être similaire à celle que j'ai effectuée et relativement simple à diagnostiquer avec les bons outils de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées sur le problème du faisceau de câbles. Les similitudes avec votre cas sont vraiment utiles. Je viens de faire le test du câblage que vous avez suggéré et, effectivement, la voiture a démarré momentanément en déplaçant les câbles près de la pédale d'embrayage. Cela indique clairement un problème d'allumage lié à l'usure du câblage plutôt qu'un simple commutateur défectueux. J'ai remarqué que les marques d'usure sont en fait plus importantes que je ne le pensais en vérifiant avec une lampe de poche. La zone du sélecteur de vitesse montre des signes évidents de frottement du câble, ce qui explique la défaillance électrique intermittente affectant plusieurs systèmes. Je vais prendre rendez-vous avec l'atelier pour la semaine prochaine et leur demander spécifiquement d'inspecter l'ensemble du faisceau électrique autour de la pédale d'embrayage et de la zone du sélecteur de vitesse. Les problèmes de démarrage de la voiture sont de plus en plus fréquents par temps humide, il faut donc y remédier rapidement. J'apprécie vraiment l'explication détaillée de la façon dont ces systèmes sont interconnectés. Cela aide beaucoup à comprendre pourquoi un problème de câblage peut provoquer autant de symptômes différents. Je ferai une mise à jour une fois la réparation effectuée pour confirmer qu'il s'agit bien du même problème de harnais que vous avez rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)