Audi A4 - Affichage de la vitesse mort, réparation du grincement de la transmission

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A6 2.0T 2005 l'année dernière, et ayant une certaine expérience des problèmes de transmission automatique, je peux partager ce qui s'est passé. Les principaux symptômes étaient identiques : l'écran électronique du sélecteur de vitesse s'est complètement éteint et l'écran numérique du combiné d'instruments a cessé d'afficher les positions des vitesses. La boîte de vitesses a commencé à se comporter de manière irrégulière, avec des changements de vitesse approximatifs et des bruits de grincement. Après des tests de diagnostic, l'atelier a constaté que l'unité de contrôle de la transmission était défectueuse, ce qui était à l'origine des problèmes d'affichage et de changement de vitesse. Le capteur de changement de vitesse envoyait des signaux incorrects, ce qui expliquait le comportement erratique. La réparation a consisté à Le remplacement de l'unité de contrôle défectueuse, le recalibrage du système de sélection des vitesses, la programmation de la nouvelle unité, l'essai de toutes les positions des vitesses. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1000 euros et a pris environ 2 jours. Depuis la réparation, la transmission fonctionne parfaitement, avec un engagement correct des vitesses et des affichages qui fonctionnent. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre A4, la date d'apparition de ces symptômes, les éventuelles interventions précédentes sur la transmission, les codes d'erreur spécifiques relevés lors du diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur le remplacement de l'unité de commande électronique. Ma A4 vient de subir sa dernière révision à 183628 KM, où l'on a seulement effectué l'entretien de base comme l'huile et les filtres. Dans mon cas, l'électronique automobile semble tomber en panne différemment. Bien que les problèmes liés au sélecteur de vitesse soient similaires, j'entends des bruits de grincement plus graves que ceux que vous avez décrits. Les témoins lumineux du tableau de bord clignotent également de temps en temps lors du passage des vitesses, ce qui n'a pas été mentionné dans votre cas. Comme les symptômes sont plus graves, je crains que la réparation n'implique pas seulement l'unité de contrôle. Votre atelier de réparation a-t-il mentionné les dommages mécaniques potentiels de la transmission qui pourraient survenir si ces problèmes n'étaient pas résolus ? Dans mon cas, les problèmes d'indicateur de vitesse sont apparus soudainement, au lieu de s'aggraver progressivement. Les codes de diagnostic que j'obtiens sont différents des codes de défaillance typiques de l'unité de contrôle technique auxquels on peut s'attendre en cas de problème électronique. Cela suggère qu'il pourrait y avoir des problèmes mécaniques supplémentaires au niveau du mécanisme de changement de vitesse lui-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant été confronté à cette même situation sur mon A6, je dois préciser que les bruits de grincement combinés aux avertissements clignotants du tableau de bord indiquent souvent un problème plus complexe que la simple défaillance de l'unité de commande de transmission que j'ai connue. Les codes de diagnostic inhabituels et l'apparition soudaine des problèmes de sélection des vitesses dans votre cas indiquent un dommage mécanique potentiel dans le mécanisme de changement de vitesse de la transmission. Lorsque l'indicateur de vitesse et l'affichage numérique tombent en panne en même temps que les symptômes mécaniques, cela indique généralement la présence de plusieurs composants défectueux. Nos cas diffèrent sur quelques points essentiels : Les bruits de grincement sont plus prononcés, Les voyants d'avertissement clignotent activement, Le sélecteur de vitesse semble avoir connu une défaillance plus brutale, Les codes de diagnostic affichent un schéma différent En fonction de ces symptômes, il se peut que vous recherchiez : Des solénoïdes de changement de vitesse endommagés, Des composants usés de la tringlerie de changement de vitesse, Un ensemble de capteurs défectueux dans la transmission, Des dommages mécaniques internes potentiels Les coûts de réparation peuvent aller de 2000 euros à 3500 euros en fonction de l'étendue des réparations mécaniques nécessaires. Les problèmes liés au tableau de bord et à l'indicateur de vitesse pourraient être des symptômes secondaires du problème mécanique sous-jacent. Compte tenu du kilométrage et de la gravité du problème, je recommanderais de le faire contrôler immédiatement pour éviter d'endommager davantage la transmission. La réparation peut prendre de 3 à 5 jours en fonction de la disponibilité des pièces et de l'étendue des travaux nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils détaillés concernant les problèmes de transmission. Après avoir constaté que votre réparation différait de ce que je vis, je vais programmer une visite à l'atelier cette semaine. Ces bruits de grincement et les voyants du tableau de bord me font craindre des dommages plus importants. Étant donné que le tableau de bord de ma voiture présente des symptômes plus graves et que les problèmes d'indicateur de vitesse sont apparus soudainement avec des problèmes mécaniques, je suis d'accord pour dire que cela pourrait aller au-delà d'un simple remplacement de l'unité de commande électronique. Le coût de la réparation, estimé entre 2000 et 3500 euros, est raisonnable compte tenu de tous les composants potentiels impliqués. Le fait d'entendre parler de la relation entre la défaillance du mécanisme de changement de vitesse et d'éventuels dommages internes à la transmission est préoccupant. Les avertissements du tableau de bord et les problèmes de capteurs suggèrent clairement la présence de plusieurs pièces défectueuses plutôt qu'un simple problème électronique. Je demanderai à l'atelier de vérifier d'abord les solénoïdes de changement de vitesse et les composants de la tringlerie, étant donné que les symptômes diffèrent de ceux de votre expérience avec l'unité de commande électronique. Il me semble essentiel de réparer rapidement pour éviter d'endommager davantage la transmission. Je vais me préparer au délai de réparation de 3 à 5 jours que vous avez mentionné. J'apprécie la comparaison approfondie qui m'a aidé à comprendre pourquoi mon cas nécessite probablement des réparations plus importantes que le remplacement de votre unité de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)