Audi A5 Diesel : Accélération saccadée et réparation du voyant moteur

Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai été confronté à un problème très similaire avec mon Audi A4 diesel 2013. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, voyant moteur, secousses à l'accélération et ralenti irrégulier à froid. Après un premier diagnostic, mon atelier a trouvé une fuite dans le système d'échappement qui provoquait des lectures incorrectes de la sonde à oxygène. Cela perturbait le système de gestion du moteur, ce qui entraînait ces problèmes de performance. Le coût total de la réparation s'est élevé à 265 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Les étapes du diagnostic ont été les suivantes : Scan OBD complet, test de fumée du système d'échappement, test des relevés du capteur d'oxygène, inspection visuelle de tous les composants du système d'échappement Avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur de vilebrequin ou la pompe à carburant, il serait utile de savoir : Quel est le kilométrage actuel de votre A5 ? Quand la courroie de distribution a-t-elle été remplacée pour la dernière fois ? Avez-vous effectué des travaux d'entretien récemment ? Le problème s'améliore-t-il lorsque le moteur chauffe ? La couleur de la fumée d'échappement est-elle inhabituelle ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 120253 KM. Après avoir vérifié le carnet d'entretien, j'ai remarqué que la courroie de distribution avait été changée à 95000 KM. Le problème s'améliore légèrement à chaud et il y a occasionnellement de la fumée noire. Les ratés du moteur semblent plus perceptibles lors des démarrages à froid, surtout le matin. J'ai vérifié la consommation de carburant et j'ai remarqué qu'elle avait augmenté d'environ 15 % depuis le début de ces problèmes. Compte tenu du kilométrage et des symptômes, je commence à soupçonner la sonde à oxygène d'être le coupable, surtout avec cette fumée noire. Je vais demander à l'atelier de vérifier d'abord le système d'échappement et les relevés de la sonde à oxygène, car cela semble être un point de départ raisonnable avant d'examiner la pompe à carburant ou d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Après avoir réparé ma A4 qui présentait des symptômes similaires, je peux confirmer que nos problèmes sont presque identiques. La fumée noire et l'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnées sont des signes classiques d'un problème de sonde à oxygène, ce qui correspond à ce que j'ai vécu. Si l'on se réfère à votre changement de courroie de distribution à 95 000 km, ce composant devrait encore être en bon état. Ma consommation de carburant a également augmenté d'environ 12 à 15 % avant la réparation, et je présentais les mêmes symptômes de fumée noire lors des démarrages à froid. Dans mon cas, la sonde à oxygène défectueuse entraînait l'unité de contrôle du moteur à fournir des mélanges de carburant incorrects, en particulier lors des démarrages à froid. Après le remplacement de la sonde et la réparation de la petite fuite d'échappement, la fumée et les secousses ont complètement disparu. Une sonde à oxygène défectueuse est souvent à l'origine des problèmes suivants Un fonctionnement irrégulier du moteur, une faible consommation de carburant, une fumée d'échappement foncée, des problèmes de performance à l'accélération L'atelier devrait certainement commencer par vérifier le système d'échappement et les relevés de la sonde à oxygène. D'après mon expérience, il est préférable d'écarter ces solutions relativement simples avant d'examiner des problèmes plus complexes liés aux injecteurs de carburant ou au capteur de vilebrequin. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier. La réparation devrait être simple s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de vos commentaires et des recommandations d'inspection de l'atelier, je leur demanderai d'effectuer le contrôle du système d'échappement et le test de la sonde à oxygène la semaine prochaine. Les symptômes que vous avez décrits avec votre A4 correspondent très bien à ma situation, en particulier l'augmentation de la consommation de carburant et la fumée noire lors des démarrages à froid. Le remplacement de la courroie de distribution à 95000 KM était relativement récent, donc cela ne devrait pas être le problème. Compte tenu du kilométrage et des symptômes, il est plus logique de se concentrer sur la sonde à oxygène et le système d'échappement avant d'examiner la pompe à carburant ou d'autres composants majeurs. Je mettrai le forum à jour dès que j'aurai reçu les résultats du diagnostic de l'atelier. J'apprécie vraiment l'explication détaillée de votre expérience et l'approche systématique du dépannage. Cela me donne une direction beaucoup plus claire pour le processus de réparation au lieu de remplacer des pièces de nulle part.

(Ceci est une traduction Anglaise)