Audi A7 : problèmes de capteurs causant une perte de puissance et du bruit

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A6 (2017, essence) le mois dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes liés aux capteurs, j'ai reconnu les symptômes que vous avez décrits. Le système d'admission d'air montrait des signes similaires, un bruit de sifflement, une puissance réduite et le capteur de température lançant des codes d'erreur. La fluctuation de la température était très visible sur les relevés de l'outil de balayage. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du capteur d'air lui-même, mais l'atelier a découvert que la cause première était en fait une connexion de câblage endommagée au système de mesure de la température. Le processus de diagnostic a été très complet. Il a consisté à 1. Effectué un balayage complet 2. Testé le système d'admission d'air 3. Vérifié toutes les connexions des capteurs 4. Vérifié les relevés du capteur de température 5. La réparation a consisté à réparer le câble de connexion au capteur de température, ce qui a coûté 95 euros, main d'œuvre comprise. Aucun autre composant n'a dû être remplacé dans mon cas. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Avez-vous récemment modifié le système d'admission d'air ? Quand les symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Les symptômes sont-ils constants ou varient-ils en fonction de la température du moteur ? Quels sont les codes d'erreur exacts affichés par votre système ?

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma dernière révision a eu lieu à 14279KM et le problème a commencé peu de temps après. Les relevés du capteur de débit d'air sur mon outil de balayage montrent des fluctuations de température similaires à celles que vous avez décrites. Le sifflement est certainement plus perceptible lors d'une forte accélération. Les relevés de température de l'air sautent de manière erratique lorsque le moteur est en charge. Un balayage détaillé a révélé les codes P0113 et P0098, tous deux liés au système d'admission d'air. Je n'ai apporté aucune modification au moteur ou aux composants d'admission. Les symptômes semblent plus prononcés lorsque le moteur est froid. Le coût de réparation de 95 euros que vous avez mentionné semble raisonnable s'il s'agit simplement d'un problème de câblage. Je demanderai à l'atelier de vérifier les connexions de l'indicateur de température avant de remplacer les capteurs.

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Sur la base de ces codes d'erreur et de ces symptômes, en particulier les relevés erratiques de la température de l'air sous charge, il semble bien qu'il s'agisse du même problème de câblage que celui que j'ai rencontré. Le modèle de fluctuation de la température est un signe révélateur d'un problème de connexion plutôt que d'un capteur automobile défectueux. Le comportement du moteur froid que vous avez mentionné renforce cette théorie. Dans mon cas, les relevés du capteur de température étaient plus instables lors des démarrages à froid, lorsque le système d'admission d'air s'adaptait aux changements de température. L'obtention de ces codes d'erreur spécifiques (P0113/P0098) est en fait une bonne nouvelle. Lorsque le système de capteurs de mon moteur a affiché ces mêmes codes, cela a confirmé que le problème était isolé au niveau du circuit de surveillance de la température de l'air. La réparation s'est avérée simple une fois que le fil endommagé a été trouvé. La première étape consiste à vérifier minutieusement les connexions des capteurs. Le système d'admission d'air est exposé à d'importantes contraintes de température et de vibration, ce qui peut desserrer les connexions au fil du temps. Dans votre cas, avec un kilométrage relativement faible, il s'agit probablement d'un problème de connexion plutôt que d'une défaillance du capteur. Je suggérerais de les faire contrôler : 1. Tester les valeurs de résistance du capteur 2. Vérifier l'absence de corrosion sur les broches des connecteurs 3. Vérifier la continuité du câblage 4. Contrôler les données en direct lors des démarrages à froid

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Merci à tous pour vos réponses détaillées. Après avoir reçu des informations aussi précises sur les codes d'erreur et le processus de test, je me sens beaucoup plus confiant quant à l'orientation de la réparation. La corrélation entre mes symptômes et les problèmes de câblage décrits est très logique, en particulier la façon dont la jauge de température se comporte lors des démarrages à froid. Le fait que le système de capteurs du moteur présente des codes identiques (P0113/P0098) est rassurant. J'ai programmé une visite à l'atelier pour la semaine prochaine. Je leur demanderai de vérifier d'abord le câblage et les connexions du capteur de charge avant de remplacer des pièces. La séquence de test des capteurs automobiles suggérée semble complète, en particulier la surveillance du système d'admission d'air lors des démarrages à froid. Je vérifierai certainement les relevés de température après la réparation pour m'assurer que la correction a résolu à la fois les problèmes de performance et les codes d'erreur. S'il s'agit finalement d'une simple réparation du câblage, le coût de 95 euros sera bien plus avantageux que le remplacement inutile des capteurs.

(Traduit de l{lang})