Audi Q2 Diesel : Fuite de liquide de refroidissement et alerte de défaillance de l'unité de contrôle

J'ai eu des symptômes similaires avec une Audi Q3 2.0 TDI 2017. Les codes de diagnostic de panne ont pointé vers un problème de connectivité entre le module de contrôle du moteur et les capteurs du système de refroidissement. Le réseau de bus CAN a montré des défaillances de communication intermittentes. La cause fondamentale n'était pas le module de commande lui-même, mais un problème de câblage où le faisceau du capteur de température du liquide de refroidissement était usé près du bloc moteur. Cela a créé de fausses lectures, déclenchant à la fois des avertissements de surchauffe et des erreurs dans le système de refroidissement. La liaison de données était essentiellement corrompue en raison du câblage endommagé. La réparation a nécessité Remplacement complet du faisceau, nouveau capteur de température du liquide de refroidissement, reprogrammation du système, test de pression du système de refroidissement. Il s'agissait d'une réparation sérieuse, car des relevés de température erronés pouvaient endommager le moteur. Le travail a duré deux jours entiers en raison de la complexité de l'accès au câblage derrière les composants du moteur. Important : le témoin de contrôle du moteur et les erreurs de communication de l'unité de contrôle peuvent être trompeurs. Il convient de toujours faire vérifier les codes de diagnostic spécifiques avant de remplacer des composants importants tels que les modules de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. Très similaire à la mienne, bien que le problème de logiciel nous ait fait regarder dans la mauvaise direction au départ. J'ai réparé le mien il y a 3 mois et aucun problème depuis. Le problème de communication est-il réapparu après votre réparation ? Et pourriez-vous nous communiquer le coût de la réparation ? Le mien a fini par être assez cher et je me demande si je n'ai pas payé trop cher pour la réparation du problème de câblage. J'ai également remarqué que les connecteurs du capteur de liquide de refroidissement avaient besoin d'une protection supplémentaire pour éviter d'endommager le faisceau à l'avenir. Votre atelier a-t-il ajouté une protection au nouveau câblage ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que vous avez résolu le problème. Après ma dernière visite chez le mécanicien, l'erreur de communication de l'unité de contrôle a été complètement résolue. La liaison de données est maintenant stable et les codes de diagnostic sont clairs. La réparation a été assez simple une fois qu'ils ont identifié le vrai problème, un câble de connexion défectueux au composant. Le coût total était de 95 euros, ce qui comprenait la réparation et les tests. Cela semble raisonnable par rapport à ce que beaucoup d'ateliers facturent pour des réparations liées au bus CAN. Le problème de communication n'est jamais réapparu depuis la réparation. Le problème de câblage s'est avéré beaucoup plus simple que prévu, ce qui prouve qu'un diagnostic approfondi est essentiel avant de procéder à des remplacements de composants coûteux. L'atelier a ajouté une gaine de protection pour éviter l'usure future, ce qui a été inclus dans le coût de la réparation. Cette protection supplémentaire est cruciale, car un câblage exposé à proximité de composants chauds du moteur est souvent à l'origine de ce type de problèmes. Il est de loin préférable de résoudre correctement le problème de câblage sous-jacent plutôt que de chercher sans cesse à résoudre des problèmes de communication intermittents par des mises à jour logicielles ou des remplacements de modules.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Permettez-moi de vous raconter comment s'est terminé mon périple de réparation. J'ai finalement confié mon véhicule à un autre mécanicien qui a trouvé le vrai problème en moins d'une heure en utilisant des outils de diagnostic automobile adéquats. Comme vous l'avez mentionné, il s'agissait en effet d'un problème de câblage, et non du module de contrôle qu'il soupçonnait initialement. Le mécanicien a repéré un faisceau de câbles endommagé qui provoquait les erreurs du bus CAN. Cela expliquait tous les faux relevés et les fuites de liquide de refroidissement. La facture totale s'est élevée à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a ajouté une gaine de protection supplémentaire autour du nouveau câblage pour éviter toute usure future. La réparation n'a pris qu'une journée et a parfaitement fonctionné. Depuis, il n'y a plus eu d'avertissement de problème de logiciel ni d'erreur de communication. La liaison de données est stable maintenant et tous les systèmes communiquent correctement. J'aurais dû m'adresser d'abord à cet atelier, ce qui m'aurait permis d'économiser du temps et de l'argent en cherchant à résoudre un problème erroné. Cette première erreur de diagnostic m'a coûté un remplacement inutile du module de contrôle. Mais au moins, je sais maintenant qu'il ne faut pas se précipiter pour remplacer des pièces coûteuses sans diagnostic approfondi au préalable.

(Ceci est une traduction Anglaise)