Audi Q3 Stalls : Alerte de dysfonctionnement du système Start-Stop

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q5 2014, qui a des systèmes électroniques et de démarrage du moteur comparables. Avec un peu d'expérience sur les véhicules Audi, je peux partager ce qui s'est passé dans mon cas. Les symptômes correspondaient exactement, des arrêts inhabituels et un comportement irrégulier de redémarrage automatique. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du système d'arrêt au ralenti, mais il s'est avéré que la batterie était en fait défaillante, bien qu'elle ait semblé en bon état lors des tests de base. L'atelier a effectué un diagnostic complet et a constaté que la batterie ne parvenait pas à maintenir une tension correcte sous charge, ce qui affectait le mode éco et la fonctionnalité d'arrêt-démarrage. Même si les tests de base de la batterie se sont avérés corrects, les tests avancés ont révélé une dégradation importante des cellules. La réparation a consisté à Installation d'une nouvelle batterie AGM, recalibrage de l'ECU pour le système du moteur de démarrage, réinitialisation du module de contrôle du démarrage du moteur. Le coût total s'est élevé à 290 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Depuis la réparation, il n'y a plus eu d'arrêts inopinés ni de problèmes de démarrage et d'arrêt. Pour vous donner des conseils plus spécifiques pour votre Q3 : Quelle est la taille de votre moteur ? Des codes d'erreur spécifiques sont-ils affichés ? Le problème est-il plus fréquent lorsque vous utilisez des accessoires électriques ? Quel est l'âge de votre batterie actuelle ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 112 000 km. Merci de nous avoir fait part de votre expérience en matière de réparation des problèmes électriques. Mon moteur est un 2.0L TFSI. Les codes d'erreur sont P0087 et P0299, ce qui suggère des problèmes potentiels de pression de carburant et de turbo en plus des problèmes de batterie. Le calage se produit davantage lorsque la climatisation fonctionne, ce qui me fait penser qu'il pourrait être lié à la charge, comme dans votre cas. La batterie actuelle a environ 4 ans. Le calage du moteur se produit le plus souvent lorsque le trafic est lent et que le système start-stop devrait s'enclencher. J'aurai probablement besoin du test de batterie avancé que vous avez mentionné pour exclure une batterie de voiture défectueuse avant d'examiner d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces codes d'erreur et de ces symptômes, votre situation semble plus complexe que mon problème initial de batterie seule. Les codes P0087 (basse pression de carburant) et P0299 (suralimentation du turbo), combinés à l'augmentation du calage lorsque la climatisation fonctionne, indiquent de multiples problèmes potentiels. Alors que mon cas a été résolu avec le seul remplacement de la batterie et la réinitialisation du système, le calage de votre moteur est probablement causé par une combinaison de facteurs : L'affaiblissement de la batterie du véhicule qui affecte le système d'arrêt au ralenti, des problèmes éventuels d'alimentation en carburant, des problèmes de performance du turbocompresseur Le système de redémarrage automatique est particulièrement sensible à l'état de la batterie. Mon moteur de démarrage a également montré un comportement irrégulier avant son remplacement, similaire à ce que vous décrivez dans la circulation lente. Je recommande cette séquence de tests : 1. Test avancé de charge de la batterie 2. Test de pression du carburant 3. Contrôle de la pression de suralimentation du turbo 4. Diagnostic complet du système start-stop Ma réparation s'est avérée simple, mais vos codes d'erreur suggèrent que vous devriez vous préparer à ce que d'autres composants nécessitent une attention particulière. La batterie, âgée de 4 ans, a certainement atteint un âge où elle peut contribuer aux problèmes de calage du moteur, comme dans mon cas. Le coût total de la réparation pourrait s'élever à 500-1200 euros, en fonction des composants à remplacer. L'essentiel est d'établir un diagnostic correct avant de remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Le fait de caler avec la climatisation en marche correspond bien à des problèmes de batterie similaires que d'autres ont rencontrés. Il est logique de commencer par un test avancé de la batterie, d'autant plus que ma batterie actuelle atteint sa durée de vie habituelle de 4 à 5 ans. L'atelier vérifiera également les problèmes de pression de carburant et de turbo indiqués par ces codes d'erreur. Le comportement du moteur du démarreur que vous avez décrit dans un trafic lent semble identique à ce que je ressens. Votre plan de réparation me donne un bon point de départ pour discuter avec les mécaniciens. La fourchette de coût de 500 à 1200 euros permet de fixer des attentes réalistes, tout en espérant qu'il ne s'agit que d'un problème de batterie, comme dans votre cas, et non d'un problème plus profond de démarrage du moteur ou de turbo. Je vais réserver la voiture la semaine prochaine pour un diagnostic, en me concentrant d'abord sur la santé de la batterie et le système de carburant avant d'examiner les problèmes de turbo. Le calage du moteur est de plus en plus fréquent dans les embouteillages, il vaut donc mieux s'en occuper maintenant avant que cela ne devienne un problème de sécurité plus important.

(Ceci est une traduction Anglaise)