Audi Q5 : Le calage et le ralenti irrégulier indiquent un problème de carburant

J'ai eu des symptômes très similaires avec mon Audi Q3 2.0T 2016 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de travail sur les moteurs VAG, j'ai d'abord soupçonné des problèmes de système de carburant comme vous l'avez mentionné. Le ralenti irrégulier et les secousses lors de l'accélération étaient presque identiques à ce que vous décrivez. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, celui-ci a diagnostiqué une connexion desserrée au niveau de la prise du capteur de pression de carburant. La connexion s'était desserrée au fil du temps, provoquant des lectures incohérentes et obligeant le système de gestion du moteur à ajuster l'alimentation en carburant de manière incorrecte. La réparation a consisté à nettoyer le connecteur, à le fixer correctement et à effacer les codes d'erreur. Le coût total du diagnostic et de la réparation s'est élevé à 95 euros. Il s'agit d'une réparation assez simple, même si les symptômes peuvent être assez inquiétants lorsqu'ils apparaissent pour la première fois. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre Q5 ? Des travaux récents ont-ils été effectués sur le système d'alimentation en carburant ? Des codes d'erreur spécifiques sont-ils affichés ? Le ralenti irrégulier se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces détails nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec la connexion du capteur ou s'il peut s'agir de quelque chose d'autre dans le système d'alimentation, comme les injecteurs ou la pompe à carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 132000 KM, il y a environ 2 mois. Le régulateur de pression du système d'alimentation en carburant a été remplacé lors de cette révision. Les codes d'erreur affichés sont P0171 et P0087. Le ralenti irrégulier se produit systématiquement, que le moteur soit froid ou chaud. Je remarque que le témoin de contrôle du moteur clignote occasionnellement lors d'une forte accélération, ce qui semble correspondre à la sensation de secousse mentionnée plus haut. Lorsque le moteur cale, il redémarre toujours immédiatement, bien que le ralenti irrégulier persiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ces codes d'erreur spécifiques combinés aux symptômes me font penser que votre problème pourrait être différent de mon problème de connecteur desserré, d'autant plus que vous avez récemment fait remplacer le régulateur de pression. Le code P0171 indique un mélange pauvre et le code P0087 indique une faible pression dans la rampe d'injection, cette combinaison suggère que nous pourrions être en présence d'une pompe à carburant défectueuse ou d'un filtre à carburant bouché. Dans mon Q3, lorsque la pompe à carburant a commencé à tomber en panne environ 6 mois après mon problème de connecteur, les codes et les symptômes étaient identiques. Le ralenti irrégulier constant, quelle que soit la température du moteur, associé au clignotement du voyant check engine pendant l'accélération, suggère fortement des problèmes d'alimentation en carburant plutôt qu'un simple problème de capteur. Le redémarrage immédiat après un calage est également un phénomène que j'ai constaté avec ma pompe à carburant défaillante. Étant donné que le régulateur de pression a été remplacé récemment, je me concentrerais sur les points suivants 1. La pompe à carburant, le coupable le plus probable d'après mon expérience. 2. Le filtre à carburant, s'il n'a pas été remplacé lors de l'entretien récent 3. Lorsque ma pompe à carburant a été remplacée, le coût total de la réparation s'est élevé à environ 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les problèmes de ratés d'allumage et de ralenti irrégulier. Avez-vous remarqué une diminution de la consommation de carburant par rapport à la normale ? Cela pourrait nous aider à confirmer que nous sommes sur la bonne voie avec le diagnostic de la pompe à carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment tous les commentaires détaillés. Après avoir lu les problèmes similaires de votre Q3, et sachant que ces codes d'erreur semblent correspondre à un problème de pompe à essence, je pense que je vais la faire vérifier par un professionnel. Votre expérience concernant le coût de réparation de la pompe à carburant, qui s'élève à environ 850 euros, m'aide à définir mes attentes. En fait, l'économie de carburant a sensiblement baissé au cours des dernières semaines, avec un kilométrage inférieur d'environ 15 % au kilométrage habituel. Cela, combiné au ralenti irrégulier, aux problèmes de calage et aux codes d'erreur que vous avez mentionnés, me rend plus confiant sur le fait que la pompe à carburant est probablement en cause, comme vous l'avez suggéré. Je vais leur demander de vérifier le filtre à carburant également, car il est relativement peu coûteux et pourrait contribuer au problème. La possibilité d'une fuite de vide mérite également d'être étudiée étant donné le code d'état d'appauvrissement. Avant de réserver le véhicule, je pourrais vérifier les récents rapports d'entretien pour confirmer que le filtre à carburant a été changé lors du remplacement du régulateur de pression. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes probables, cela rendra la conversation avec l'atelier de réparation beaucoup plus productive.

(Ceci est une traduction Anglaise)