Audi Q5 Diesel : Une perte de puissance indique un problème de turbo

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi Q7 diesel 2013 et je peux partager mon expérience puisque j'ai une certaine expérience des moteurs diesel. Les symptômes correspondent à ce que j'ai rencontré, augmentation de la consommation de carburant, perte de puissance et voyant check engine. Dans un premier temps, mon mécanicien a vérifié les injecteurs de carburant et le turbocompresseur, pensant qu'il s'agissait des coupables probables. Cependant, la cause première a été identifiée comme étant une accumulation de carbone due à un problème de vanne EGR qui n'avait pas été correctement résolu. Les dépôts de carbone affectaient les performances du moteur, mais comme ils étaient liés à une réparation incorrecte de la vanne EGR, les travaux de nettoyage étaient couverts par la garantie. L'atelier a procédé à un nettoyage complet du carbone et a réparé correctement le système EGR. Après la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et la puissance a été entièrement rétablie. Pour mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les réparations ou entretiens récents, si vous remarquez des bruits de cliquetis du moteur, si la courroie de distribution a été remplacée conformément au calendrier, quels sont les codes d'erreur affichés par le scanner ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire ou s'il a une cause différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Q5 a 21828 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 3 mois. Les symptômes se sont aggravés dernièrement avec un cliquetis perceptible du moteur à l'accélération. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié mon dossier de réparation et j'ai constaté que la vanne EGR avait bien été révisée l'année dernière. Je crains maintenant que l'accumulation de carbone n'affecte également les injecteurs de carburant et les performances du turbocompresseur. La courroie de distribution a été remplacée à l'intervalle recommandé. Les codes d'erreur indiquent des problèmes de pression des cylindres, mais je vais d'abord faire vérifier les dépôts de carbone avant de procéder à des réparations plus importantes. Cela pourrait expliquer à la fois la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant sans nécessiter le remplacement de composants majeurs. Recommanderiez-vous des additifs spécifiques pour le carburant qui ont aidé à nettoyer les dépôts de carbone dans votre cas ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Q5. D'après le bruit de cliquetis et les symptômes de votre voiture, cela semble remarquablement similaire à ce que j'ai vécu. Étant donné que nos deux voitures avaient déjà fait l'objet de travaux sur le système EGR et qu'elles présentent des problèmes similaires, la théorie de l'accumulation de carbone semble encore plus probable. Après ma réparation, j'ai appris que les dépôts de carbone peuvent avoir un impact significatif sur la pression des cylindres, ce qui explique les codes d'erreur que vous observez. Dans mon cas, les additifs de carburant n'ont pas suffi. L'accumulation de carbone avait affecté de nombreux composants, y compris le collecteur d'admission, et était suffisamment importante pour nécessiter un nettoyage professionnel. Le mécanicien a également constaté que le joint de culasse présentait des signes précoces d'usure, probablement en raison de la pression accrue causée par les dépôts de carbone. Le cliquetis à l'accélération est particulièrement inquiétant, car il pourrait indiquer que les dépôts de carbone affectent les segments de piston ou le fonctionnement des bougies d'allumage. Je vous conseille vivement de faire vérifier ce point rapidement afin d'éviter des dommages plus importants au moteur. D'après mon expérience, le processus de réparation comprend les étapes suivantes 1. Nettoyage professionnel du carbone 2. Inspection des injecteurs de carburant 3. Test de la pression des cylindres 4. Vérification du fonctionnement du système EGR Cela a permis de résoudre complètement les problèmes de performance et de consommation anormale de carburant. L'ensemble du travail a pris environ 2 jours mais m'a évité des réparations plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce suivi approfondi. Je comprends mieux maintenant la gravité du problème de l'accumulation de carbone, en particulier son impact sur les injecteurs de carburant et les performances du turbocompresseur. Compte tenu de mon kilométrage de 21828 KM et de la récente révision du système EGR, votre expérience confirme vraiment mes soupçons. Le cliquetis à l'accélération est devenu nettement plus perceptible cette semaine, et le fait de savoir qu'il pourrait endommager mon moteur m'incite à m'attaquer rapidement à ce problème. Je n'essaierai pas d'additifs pour le carburant et je programmerai immédiatement un nettoyage professionnel. Le fait que votre réparation comprenne une inspection complète du collecteur d'admission et du système d'injection de carburant est logique, surtout si l'on considère que mes codes d'erreur indiquent des problèmes de pression des cylindres. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine afin qu'ils effectuent les opérations suivantes : Nettoyage des dépôts de carbone, inspection complète du turbocompresseur, test des injecteurs de carburant, test de pression complet, vérification du système EGR. J'espère qu'une détection précoce permettra d'éviter tout dommage majeur au moteur et de rétablir des performances normales sans nécessiter de réparations importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)