Audi S3 - Problèmes de soupape de purge EVAP causant des blocages au ralenti

En tant que personne ayant une expérience modérée dans la réparation automobile, j'ai eu un problème très similaire avec ma S4 2.0T de 2013. Le voyant check engine ne cessait de se déclencher et j'étais confronté à des symptômes identiques liés au système EVAP. Après diagnostic, il s'est avéré que le problème venait de tuyaux bouchés dans le système de ventilation du réservoir. Ces tuyaux avaient accumulé des débris au fil du temps, ce qui limitait le flux de vapeur. La réparation a nécessité le nettoyage et le remplacement de plusieurs composants du système EVAP. Le coût total s'est élevé à 175 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le calage au ralenti, correspondent à ce que j'ai connu. Le moteur tourne plus doucement à haut régime parce que l'augmentation de la dépression aide à surmonter la restriction dans le système. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique avec plus de précision, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Le problème s'aggrave-t-il après avoir fait le plein de carburant ? Depuis combien de temps le voyant "check engine" s'est-il allumé ? Le système d'alimentation a-t-il fait l'objet d'un entretien récent ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre S3 est confrontée au même problème de système EVAP que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 45000 KM et j'ai fait scanner les codes. J'ai obtenu les erreurs P0441 et P0442 liées au système EVAP. Le témoin de contrôle du moteur a commencé à s'allumer plus fréquemment après avoir fait le plein, en particulier lorsque le bouchon du réservoir n'était pas assez serré. Les relevés du capteur de pression étaient incohérents d'après le diagnostic. J'ai nettoyé le joint du bouchon d'essence, mais le problème persiste. Le test de la valve de purge serait-il la prochaine étape logique ? Je veux éviter de remplacer des pièces de nulle part.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces codes de diagnostic et des détails supplémentaires, ils correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma S3 avant de résoudre le problème. Les codes P0441/P0442 et l'aggravation des symptômes après avoir fait le plein indiquent fortement une fuite du système EVAP, mais le bouchon d'essence n'est pas toujours le coupable. Dans mon cas, même après avoir nettoyé et remplacé le joint du bouchon d'essence, le témoin de contrôle du moteur a persisté. Le test de la soupape de purge est certainement l'étape logique suivante. La défaillance de ma soupape de purge a provoqué des incohérences similaires au niveau du capteur de pression. Le test est relativement simple : il suffit d'utiliser un multimètre pour vérifier la résistance du solénoïde. Voici ce qui a fonctionné pour ma voiture : 1. test de la valve de purge, elle ne se fermait pas correctement 2. remplacement de la valve de purge (85 euros pour la pièce) 3. inspection de tous les tuyaux EVAP pour détecter les fissures lorsque le système était exposé 4. effacement des codes et surveillance des problèmes récurrents Le ralenti instable a complètement disparu après le remplacement de la valve de purge défectueuse. L'ensemble du système de pression du réservoir de carburant a commencé à fonctionner correctement et le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu depuis plus de 8 mois. Avant de remplacer des pièces, faites tester la vanne de purge pour confirmer qu'elle est la source de vos problèmes de système EVAP. Cette approche m'a évité de remplacer des pièces inutilement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur les problèmes du système EVAP. Ces codes P0441 et P0442 combinés aux symptômes de ravitaillement en carburant sont tout à fait logiques. Je vais certainement faire tester la valve de purge avant de remplacer des pièces. Il est bon de vérifier les durites lorsque le système est exposé, autant inspecter tout ce qui se trouve dans cette zone. Le ralenti instable est vraiment ennuyeux, d'autant plus que la voiture fonctionne bien par ailleurs. Je vais programmer un test de diagnostic axé sur la soupape de purge et les composants de ventilation du réservoir. 85 euros pour une nouvelle valve semblent raisonnables si c'est le problème. Les relevés de mon capteur de pression correspondent à ce que vous avez constaté, j'espère donc que cette approche ciblée résoudra le problème du témoin de contrôle du moteur et de la marche au ralenti. Merci d'avoir raconté votre expérience de réparation, c'est vraiment utile de savoir ce qui a permis de résoudre un problème similaire avec le système EVAP. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai testé la valve de purge et que j'aurai résolu ces symptômes récurrents.

(Ceci est une traduction Anglaise)