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haraldkrueger7

Auris tourne mal

Salut, j'ai des problèmes avec mon Toyota Auris hybride de 2018. Il a environ 197191 km au compteur. Dernièrement, le témoin de contrôle moteur s'allume sans arrêt, et le moteur tourne très mal, surtout à froid. Parfois, il cale même au ralenti, ce qui est super ennuyeux aux feux de circulation. Et pour couronner le tout, on dirait que la voiture donne des à-coups quand j'essaie d'accélérer en douceur. J'ai branché un scanner OBD2 et il affiche un code lié au capteur de pression de carburant. J'ai vérifié les choses évidentes comme le bouchon de carburant et j'ai essayé de nettoyer le capteur MAF, mais sans succès. Un capteur de pression de carburant défectueux pourrait-il être la cause de tous ces problèmes ? On dirait que quelque chose ne fournit pas correctement le carburant, comme un injecteur de carburant bouché ou peut-être une pompe à carburant défaillante ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Je possède également une Auris, bien que je ne puisse pas me prononcer spécifiquement sur l'aspect hybride. J'ai rencontré des symptômes similaires il y a plusieurs mois, notamment le calage du moteur et l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Les problèmes que vous décrivez pourraient en effet être liés au capteur de pression de carburant. Avant de remplacer le capteur lui-même, je vous suggérerais d'inspecter le câble et la connexion de la prise menant au capteur. Une connexion lâche ou corrodée peut souvent imiter les symptômes d'un capteur défectueux, un peu comme un fil lâche sur une lampe qui la fait scintiller.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil ! C'est vraiment utile. Où se trouve exactement le capteur de pression de carburant sur l'Auris ? Je ne suis pas très familier avec les configurations de moteur. Et que dois-je rechercher lorsque j'inspecte le câble et la prise ? S'agit-il simplement de corrosion évidente, ou pourrait-il y avoir autre chose ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le capteur de pression de carburant est généralement situé sur la rampe de carburant, qui alimente les injecteurs de carburant. Il doit s'agir d'un petit capteur avec un connecteur électrique attaché. Lors de l'inspection du câble et de la prise, recherchez tout signe de dommage physique sur les fils eux-mêmes - coupures, abrasions ou isolation fondue. Vérifiez la corrosion du connecteur. Assurez-vous également que le connecteur est bien fixé au capteur. Si la connexion semble lâche, cela peut être la source de votre problème. Cependant, étant donné la complexité et les dangers potentiels liés au travail sur le système de carburant, si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, je vous recommande vivement de faire diagnostiquer et réparer le problème par un technicien qualifié. Pour moi, il s'est avéré que c'était un câble défectueux et je l'ai fait réparer à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour vos conseils ! J'ai vérifié le câble et la connexion de la prise comme vous l'avez suggéré, et tout semblait correct, mais je n'étais pas sûr à 100 %. Je l'ai finalement emmené dans mon garage local, et vous aviez raison ! Ils ont trouvé une connexion défectueuse au capteur de pression de carburant. Ils ont remplacé le connecteur, et cela m'a coûté 95 €. Le voyant de contrôle du moteur a disparu, le moteur tourne en douceur et plus de calages ou de secousses ! J'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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