Avertissement ABS : Les problèmes de capteurs latéraux affectent l'Audi A3

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des Audis, j'ai été confronté à un problème très similaire sur mon Audi A4 2.0 TFSI de 2013. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, y compris l'antipatinage étant affecté. Après un premier diagnostic, mon mécanicien a constaté que le système de stabilité du véhicule était compromis en raison d'une unité de contrôle défectueuse. Le programme électronique de stabilité affichait des erreurs parce que l'unité de contrôle ne traitait pas correctement les signaux des capteurs latéraux. La réparation a consisté à 1. Diagnostic complet 2. Remplacement de l'unité de contrôle ABS 3. Recalibrage des capteurs d'angle de braquage 4. Réinitialisation complète du système Le coût total était d'environ 1000 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Les voyants de sécurité se sont éteints immédiatement après la réparation et n'ont pas réapparu depuis. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, les réparations ou modifications récentes, si le problème est apparu soudainement ou progressivement, si vous avez remarqué des changements dans la sensation de la direction, les codes d'erreur exacts de votre scan de diagnostic. Ces informations aideraient à déterminer si votre A3 est confrontée à la même cause fondamentale que mon A4.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le kilométrage est de 162956 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 2 mois. En ce qui concerne votre dernier point sur les codes d'erreur, j'ai effectué un autre balayage de diagnostic hier. Le capteur de vitesse de lacet semble signaler des valeurs incohérentes par rapport aux entrées d'angle de braquage. Le système de stabilité du véhicule est définitivement compromis, car l'unité de contrôle électronique présente de multiples défauts liés à la communication des capteurs. Il convient de noter que la direction semble normale, mais que le problème est apparu soudainement après avoir traversé de fortes pluies la semaine dernière. Aucune modification ou autre réparation n'a été effectuée récemment, à l'exception d'une vidange de routine lors de la dernière révision. Les codes d'erreur indiquent un défaut du capteur G85, mais j'hésite à remplacer des pièces sans en être certain. Sur la base de votre expérience, diriez-vous qu'il vaut la peine de vérifier d'abord le faisceau de câbles avant de remplacer l'unité de contrôle ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Vos symptômes commencent à être différents de ceux que j'ai connus avec mon A4, en particulier du fait de leur apparition soudaine après une exposition à la pluie. Le défaut G85 combiné à la synchronisation suggère que l'intrusion d'eau pourrait affecter les connexions des capteurs. Avant de procéder au remplacement complet de l'unité de contrôle comme je l'ai fait, vous devriez certainement vérifier d'abord le faisceau de câbles, car des dommages causés par l'eau sont une réelle possibilité dans ce cas. Sur mon A4, la défaillance de l'unité de contrôle électronique a montré des erreurs constantes quelles que soient les conditions météorologiques. Le fait que le système de stabilité du véhicule présente des problèmes intermittents de communication avec les capteurs après une exposition à la pluie indique plutôt un problème de connexion. Un diagnostic devrait révéler si les valeurs du capteur d'angle de braquage et de la vitesse de lacet ne correspondent pas de manière constante ou seulement dans certaines conditions. Dans mon cas, l'unité de contrôle défectueuse produisait des erreurs constantes. Avant de remplacer des composants importants, il convient de prendre en compte les points suivants 1. Inspecter tous les connecteurs concernés pour détecter toute trace de corrosion 2. Tester la continuité du faisceau de câbles 3. Vérifier qu'il n'y a pas d'infiltration d'eau autour des points de fixation des capteurs 4. Vérifier les connexions du module de contrôle de la traction Cette approche pourrait vous permettre d'économiser beaucoup d'argent par rapport aux 1000 euros que j'ai dépensés pour le remplacement de l'unité de contrôle. Même si vous finissez par avoir besoin de pièces détachées, le fait d'identifier dès maintenant les dégâts potentiels causés par l'eau pourrait vous permettre d'éviter de futurs problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de votre suggestion de harnais de câblage, je veux certainement explorer cette voie en premier lieu, car elle est beaucoup plus rentable. J'ai à nouveau sorti les codes et j'ai remarqué que les relevés du capteur d'angle de braquage fluctuent davantage lorsque la voiture démarre pour la première fois, en particulier les matins humides. Cela semble confirmer votre théorie selon laquelle l'eau est le coupable. Les valeurs de vitesse de lacet se stabilisent quelque peu après que la voiture se soit réchauffée, ce qui indique également un problème de connexion plutôt qu'une unité de contrôle électronique complètement défaillante. Je vais suivre votre conseil et demander à mon mécanicien de procéder à une inspection approfondie du faisceau de câbles et de vérifier toutes les connexions avant d'envisager le remplacement de tout composant majeur. Étant donné que les problèmes liés au système de stabilité du véhicule ont commencé juste après cette forte pluie, il est beaucoup plus logique de se concentrer sur les dommages causés par l'eau que de remplacer immédiatement l'ensemble de l'unité de contrôle. Je commencerai par vérifier l'absence de corrosion et par tester les connexions des capteurs. Si nous trouvons des composants endommagés par l'eau, je pourrais également envisager de meilleures solutions d'étanchéité pour éviter de futurs problèmes avec le système d'alerte de sécurité.

(Ceci est une traduction Anglaise)