Avertissement concernant la transmission : Le mode d'urgence indique un problème de liquide

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai eu à faire face à un problème très similaire sur ma S4 à peu près à la même époque. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, à savoir des performances erratiques de la transmission et l'activation du mode limp. Dans mon cas, la cause première était en fait une sous-tension affectant le module de contrôle de la transmission, et non un fluide hydraulique usé comme je l'avais initialement soupçonné. L'atelier a diagnostiqué le problème en effectuant des tests appropriés et a constaté que la batterie ne fournissait plus une tension constante. Le montant total de la réparation s'est élevé à 240 euros et a couvert les frais suivants : Test de diagnostic, remplacement de la batterie, réinitialisation du module de commande, contrôle de base du liquide de transmission Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date de la dernière vidange de la transmission, tout autre problème électrique récent, si le témoin de contrôle du moteur est également allumé. Une vidange de la transmission pourrait aider, mais étant donné la similitude avec mon expérience, le fait de faire vérifier correctement le système électrique en premier lieu pourrait vous éviter des travaux inutiles sur la transmission automatique. Le problème de tension peut imiter les problèmes de transmission, car le module de commande a besoin d'une alimentation stable pour gérer correctement les changements de vitesse.

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Merci pour cette réponse détaillée. Mon kilométrage actuel est de 51755 km et la dernière grande révision a été effectuée il y a 5000 km, avec un entretien régulier mais pas de travaux sur la transmission. Pour répondre à vos questions : Je n'ai remarqué aucun problème électrique et le témoin de contrôle du moteur n'est pas allumé, seulement celui de la transmission. Les symptômes de patinage de la transmission sont apparus assez soudainement dans des conditions de conduite normales. Comme la transmission automatique n'a jamais été révisée depuis que j'ai acheté la voiture d'occasion, je penche pour un contrôle du liquide hydraulique en premier lieu. Que pensez-vous de cette approche ?

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Je peux certainement comprendre votre situation puisque j'ai connu des symptômes similaires avec ma S4. Bien que mon problème se soit avéré être d'ordre électrique, votre cas semble différent étant donné l'absence d'autres symptômes électriques qui accompagnent généralement les problèmes de tension. Étant donné que le liquide de transmission n'a jamais été révisé et compte tenu de l'apparition soudaine des symptômes, il est logique de commencer par vérifier l'état de l'huile de transmission. Un niveau d'huile hydraulique bas ou dégradé peut tout à fait provoquer les symptômes que vous décrivez. L'unité de contrôle de la transmission du véhicule déclenche souvent le mode "limp" pour prévenir les dommages lorsqu'elle détecte des schémas de changement de vitesse irréguliers. D'après l'expérience que j'ai acquise en travaillant sur ces transmissions, l'huile de la transmission automatique doit généralement être remplacée tous les 6 000 km. Au vu de votre kilométrage actuel, il vaut certainement la peine de faire vérifier le niveau et l'état du liquide de transmission. D'après ce que vous décrivez, je suggère 1. Faire d'abord vérifier le niveau et l'état de l'huile de transmission. 2. Si nécessaire, procéder à un remplacement complet du liquide de transmission. 3. Faire vérifier l'absence de codes d'erreur dans l'unité de contrôle de la transmission La vidange de base de l'huile de transmission devrait coûter environ 300 à 400 euros, en fonction de la spécification exacte du liquide requis. C'est beaucoup plus abordable que d'éventuelles réparations de la transmission si le problème n'est pas résolu.

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Merci d'avoir fourni des informations aussi complètes. Après avoir examiné votre expérience de réparation et comparé nos situations respectives, je pense que je vais procéder à la vérification et au remplacement du liquide de transmission dans un premier temps. Le délai est le même, car ma voiture n'a jamais fait l'objet d'une révision de la transmission et les symptômes sont apparus soudainement, sans autre problème électrique. Je vais contacter un atelier pour programmer l'inspection du liquide de transmission automatique. Le coût estimé de 300 à 400 euros pour un rinçage de la transmission semble raisonnable par rapport aux réparations plus importantes qui pourraient être nécessaires si je continue à rouler avec un liquide potentiellement dégradé. Si les symptômes de patinage de la transmission persistent après le contrôle du liquide, je demanderai à l'atelier de vérifier les codes de l'unité de contrôle de la transmission, comme vous l'avez suggéré. Pour l'instant, je vais éviter de conduire beaucoup la voiture afin d'éviter tout dommage potentiel au système de transmission. J'apprécie les conseils donnés étape par étape. Il est utile que quelqu'un partage une expérience similaire, même si la cause première s'est avérée différente. Je ferai le point dès que j'aurai reçu les résultats de l'atelier.

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