Avertissement de pression d'huile de l'Audi SQ8 : Les problèmes de capteur expliqués

J'ai été confronté à un problème similaire avec ma S7 2018, également avec des avertissements de pression d'huile inhabituels et des erreurs de capteur. Ayant une certaine expérience des diagnostics moteur, j'ai d'abord soupçonné un capteur de température défectueux. Les lectures de la jauge d'huile étaient incohérentes et les diagnostics de la voiture ont montré des codes d'erreur liés au système de capteur d'huile. Je l'ai emmenée chez mon garagiste, qui a procédé à une vérification complète du système de surveillance de la pression d'huile. Il s'est avéré que la connexion du câble au capteur de température d'huile était endommagée, ce qui provoquait des relevés intermittents et de fausses alertes. La réparation a été simple : ils ont remplacé le faisceau de câbles et la connexion au capteur de température. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. Depuis la réparation, tous les voyants d'avertissement se sont éteints et les lectures de la jauge d'huile sont stables. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre SQ8, Quand ces alertes sont-elles apparues pour la première fois, Les alertes sont-elles constantes ou intermittentes, Avez-vous remarqué des problèmes de pression ou de température d'huile, Des travaux d'entretien ou de réparation effectués récemment Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec les connexions du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma SQ8 a 20702 KM depuis sa sortie d'usine et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier. Les avertissements ont commencé à apparaître par intermittence il y a environ 2 semaines, généralement lors des démarrages à froid. Aucune anomalie de pression ou de température d'huile n'a été constatée pendant la conduite. Le système de diagnostic de la voiture affiche des codes d'erreur qui pointent spécifiquement vers le circuit du capteur automobile. Les relevés de température de l'huile semblent erratiques, passant de valeurs normales à des valeurs extrêmes en l'espace de quelques minutes. Il convient de noter que la vérification du niveau et de la qualité de l'huile révélée est tout à fait correcte. Il est intéressant que vous ayez mentionné le problème du faisceau de câbles. Il serait peut-être judicieux de vérifier d'abord les connexions du capteur de température avant de remplacer l'ensemble du capteur de la voiture. Le prix que vous avez payé semble raisonnable par rapport à un remplacement complet du capteur. Le remplacement des seules connexions nécessiterait-il toujours une réinitialisation complète du système à l'aide d'outils de diagnostic professionnels ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Les symptômes que vous avez décrits, en particulier les relevés de température erratiques lors des démarrages à froid, reflètent parfaitement l'expérience que j'ai eue avec la S7. Les sauts entre les valeurs normales et extrêmes du capteur de température sont un signe classique de problèmes de câblage ou de connexion. Puisque le niveau et la qualité de l'huile sont corrects, il est logique de commencer par l'inspection du câblage avant de s'engager dans le remplacement complet du capteur de température du moteur. Dans mon cas, l'isolation du fil était usée près d'un point de connexion, ce qui a provoqué ces lectures incohérentes dans les diagnostics de la voiture. Et oui, même la simple réparation des connexions a nécessité une réinitialisation complète du système à l'aide d'outils de diagnostic professionnels pour effacer les codes d'erreur enregistrés. Le système de capteurs automobiles doit être correctement étalonné après toute intervention sur le circuit. Lorsque mon atelier a effectué la réparation, il a utilisé son ordinateur de diagnostic à la fois pour localiser précisément le problème de connexion et pour réinitialiser le système par la suite. Le kilométrage relativement faible de votre SQ8 plaide également en faveur d'un problème de connexion plutôt que d'une défaillance du capteur de température. Ces capteurs ont généralement une durée de vie beaucoup plus longue, à moins que le câblage ne soit physiquement endommagé. Avez-vous remarqué que les relevés erratiques deviennent plus stables lorsque le moteur atteint une température de fonctionnement normale ? Cela pourrait nous aider à confirmer que nous avons affaire à la même cause fondamentale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de vos commentaires détaillés, je vérifierai si les relevés se stabilisent après le réchauffement. Le fait que les diagnostics de votre voiture aient indiqué un problème de câblage plutôt qu'une défaillance complète du capteur de température me donne l'espoir d'une solution plus simple. En regardant mon historique d'entretien, il y a eu des travaux près du carter d'huile lors de la dernière révision, ce qui a pu perturber le câblage du capteur de température du moteur. Ces relevés de température erratiques entre les extrêmes lors des démarrages à froid correspondent exactement à ce que vous avez constaté avec l'isolation endommagée du fil. Je vais demander à mon atelier d'inspecter d'abord les connexions du capteur d'huile et le faisceau de câbles. Il est bon de savoir qu'ils auront besoin de leurs outils de diagnostic pour réinitialiser le système, même s'ils se contentent de réparer les connexions. Le coût de réparation de 95 euros dans votre cas semble bien meilleur que le remplacement de l'ensemble du capteur de la voiture. Je ferai le point une fois qu'ils auront vérifié le câblage et effectué un diagnostic complet. J'espère qu'il ne s'agit que d'un problème de connexion comme dans votre cas et non d'un capteur de température défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)