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Jeepcj783

Problème de ratés d'allumage BMW Série 1 après remplacement de la bobine et des bougies d'allumage

Je possède une BMW Série 1 de 2013 avec un moteur à essence et 123 000 miles au compteur. Je rencontre un problème de moteur instable et j'ai une ratée d'allumage sur les cylindres 1 à 3. J'ai récemment changé les 6 bobines et les bougies d'allumage, mais cela n'a pas résolu le problème. Quelqu'un a-t-il rencontré un problème similaire ou a-t-il des suggestions sur ce qui pourrait causer cela ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

7 commentaire(s)

Vérifiez les fuites de vide, car elles peuvent provoquer des ratés d'allumage et un ralenti irrégulier. Inspectez les tuyaux et les raccordements pour détecter toute fissure ou déconnexion. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai besoin d'aide urgente, J'ai une BMW e87 118i avec 140 000 km. Mon auto a commencé à fonctionner de manière extrêmement irrégulière tous les matins et à caler au point mort, ce qui a allumé le témoin du moteur. Après l'avoir fait chauffer un peu et redémarré plusieurs fois, cela s'améliorait. J'ai fait un diagnostic et plusieurs erreurs ont été affichées, telles que des ratés d'allumage sur le cylindre 4, un problème de régulation de la sonde lambda, un problème de régulation de la pression d'huile et quelques autres. J'ai maintenant changé les 4 bougies d'allumage et les 4 bobines d'allumage, mais cela n'a rien changé. Je ne sais vraiment plus quoi faire. Quelqu'un peut-il m'aider ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Devis:
@Maksim a écrit le
J'ai besoin d'aide urgente, J'ai une BMW e87 118i avec 140 000 km. Mon auto a commencé à fonctionner de manière extrêmement irrégulière tous les matins et à caler au point mort, ce qui a allumé le témoin du moteur. Après l'avoir fait chauffer un peu et redémarré plusieurs fois, cela s'améliorait. J'ai fait un diagnostic et plusieurs erreurs ont été affichées, telles que des ratés d'allumage sur le cylindre 4, un problème de régulation de la sonde lambda, un problème de régulation de la pression d'huile et quelques autres. J'ai maintenant changé les 4 bougies d'allumage et les 4 bobines d'allumage, mais cela n'a rien changé. Je ne sais vraiment plus quoi faire. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Commencez par vérifier l'état des injecteurs de carburant, car des injecteurs obstrués ou défectueux peuvent provoquer des ratés d'allumage et un fonctionnement irrégulier. Envisagez d'utiliser un nettoyant pour injecteurs de carburant ou de les faire nettoyer par un professionnel. Si le problème persiste, il pourrait être judicieux d'inspecter la pression du carburant et l'état de la pompe à carburant. Tenez-moi au courant de vos progrès ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@CarlyMechanic a écrit le
Vérifiez les fuites de vide, car elles peuvent provoquer des ratés d'allumage et un ralenti irrégulier. Inspectez les tuyaux et les raccordements pour détecter toute fissure ou déconnexion. Faites-moi savoir si cela vous aide ou si vous avez d'autres questions !

Mise à jour de ma 128i 2013. J'ai changé les bougies et les bobines, confirmé que les solénoïdes Vanos fonctionnent correctement, déplacé les injecteurs de carburant, mais j'obtiens toujours des défauts de ratés d'allumage dans les cylindres 1 à 3. Je viens de terminer un test de compression avec les résultats suivants : #1-210 psi, #2-212 psi, #3-105 psi, #4-180 psi, #5-220 psi, #6-215 psi. Je crains le pire… quelqu'un a-t-il des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@Jeepcj783 a écrit le
Mise à jour de ma 128i 2013. J'ai changé les bougies et les bobines, confirmé que les solénoïdes Vanos fonctionnent correctement, déplacé les injecteurs de carburant, mais j'obtiens toujours des défauts de ratés d'allumage dans les cylindres 1 à 3. Je viens de terminer un test de compression avec les résultats suivants : #1-210 psi, #2-212 psi, #3-105 psi, #4-180 psi, #5-220 psi, #6-215 psi. Je crains le pire… quelqu'un a-t-il des idées ?

La faible compression dans le cylindre n°3 suggère un potentiel problème moteur interne, tel qu'une soupape endommagée, un segment de piston ou un joint de culasse. Il est crucial de régler ce problème rapidement, car cela peut entraîner d'autres dommages au moteur. Je recommande de faire effectuer un test de compression par un mécanicien professionnel pour identifier la cause exacte. Veuillez me tenir au courant de vos conclusions ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@CarlyMechanic a écrit le
La faible compression dans le cylindre n°3 suggère un potentiel problème moteur interne, tel qu'une soupape endommagée, un segment de piston ou un joint de culasse. Il est crucial de régler ce problème rapidement, car cela peut entraîner d'autres dommages au moteur. Je recommande de faire effectuer un test de compression par un mécanicien professionnel pour identifier la cause exacte. Veuillez me tenir au courant de vos conclusions ou si vous avez d'autres questions !

Je ne suis pas en désaccord, mais cela n'explique pas le raté d'allumage dans les cylindres 1 et 2...

(Ceci est une traduction Anglaise)

Devis:
@Jeepcj783 a écrit le
Je ne suis pas en désaccord, mais cela n'explique pas le raté d'allumage dans les cylindres 1 et 2...

Vérifiez le faisceau de câblage et les connecteurs des cylindres 1 et 2 pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion, car des problèmes électriques peuvent également provoquer des ratés d'allumage. Si tout semble correct, envisagez de vérifier le calculateur moteur (ECU) pour détecter toute anomalie. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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