BMW 8 décapotable dysfonctionnement, problème de capteur Hall ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai en fait rencontré un problème assez similaire avec ma BMW Série 6 diesel 2020. J'ai également eu des problèmes avec une Série 4 auparavant. Lorsque ma capote décapotable a commencé à se comporter comme la vôtre (arrêt à mi-chemin, messages d'erreur), je l'ai emmenée dans mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion dans l'un des câbles. Le mécanicien a trouvé et réparé la connexion défectueuse en une heure environ, ce qui m'a coûté 95 euros au total. Le symptôme était exactement le même que le vôtre, des arrêts inhabituels et cette LED rouge clignotante ennuyeuse. Pourriez-vous partager le kilométrage de votre voiture et si vous avez remarqué des schémas spécifiques lorsque le problème se produit ? Est-ce que cela se produit plus souvent lorsqu'il fait froid ou après que la voiture est restée immobilisée pendant un certain temps ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire partager votre expérience ! Ma série 8 vient d'atteindre 65174 KM et a subi sa dernière révision il y a quelques mois. Il est bon de savoir qu'il pourrait s'agir d'une simple connexion desserrée, c'est bien mieux que de devoir remplacer tout le mécanisme ! Pour moi, le problème semble assez inhabituel en fait. Il se produit quel que soit le temps ou la durée de stationnement de la voiture. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier d'abord les câbles avant de me lancer dans des réparations plus coûteuses. J'apprécie le conseil !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci d'avoir partagé ces détails supplémentaires sur votre série 8. Ce qui est intéressant, c'est que lorsque j'ai eu ce problème avec ma série 6, j'ai d'abord pensé que c'était tout à fait inhabituel. Mais après l'avoir fait réparer, je me suis souvenu qu'il y avait des signes subtils qui m'avaient échappé avant que le problème ne devienne vraiment évident. Si la connexion desserrée était le coupable dans mon cas, ces problèmes de capote peuvent être délicats. Lorsque mon mécanicien est intervenu, il a constaté que le câblage à proximité du point de connexion présentait également une légère usure. Ce n'est pas assez grave pour nécessiter un remplacement, mais c'est quelque chose à surveiller. Étant donné que votre kilométrage est assez proche du mien lorsque j'ai eu le problème (j'avais environ 70 000 km), il peut être intéressant de demander au mécanicien de procéder à une inspection complète du système de capote pendant qu'il s'en occupe. Mon mécanicien l'a fait pour moi, et j'ai eu l'esprit tranquille en sachant que tout le reste était en bon état. Tenez-nous au courant des résultats de votre mécanicien ! Je suis toujours curieux de savoir comment les choses se passent, d'autant plus que nous avons affaire à des modèles similaires. Ces cabriolets sont fantastiques quand tout fonctionne bien !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces commentaires détaillés ! Vous avez tout à fait raison de procéder à une inspection complète pendant qu'ils vérifient les connexions. Il vaut mieux détecter les problèmes potentiels tôt que d'attendre qu'un problème majeur se produise. En fait, maintenant que vous mentionnez des signes subtils, je commence à me rappeler que le toit faisait parfois un bruit légèrement différent lors du fonctionnement, même avant que les problèmes évidents ne commencent. Je vais certainement en parler à mon mécanicien aussi. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a donné un bon point de départ et m'a évité de passer aux pires scénarios. Je prendrai rendez-vous avec mon mécanicien demain et lui demanderai de vérifier ces connexions en premier. Je mettrai à jour le forum une fois que je saurai ce qui cause réellement le problème. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)