BMW i3 Hybrid Problèmes de transmission : Voyant d'avertissement et grincement

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i4 Hybrid 2020 l'année dernière. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais les problèmes de transmission ne font pas partie de ma zone de confort. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux auxquels j'ai été confronté. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste de confiance, ils ont constaté que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était trop bas, ce qui provoquait ces bruits de grincement et l'allumage du voyant d'avertissement. La réparation totale m'a coûté 365 euros, y compris la main-d'œuvre et le liquide de transmission neuf. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous partager : Quel est le kilométrage actuel de votre i3 ? A quand remonte la dernière révision de la transmission ? D'autres voyants d'avertissement se sont-ils manifestés ? Je suis également propriétaire d'une BMW 330e, et je connais donc assez bien leurs systèmes hybrides. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider plus précisément. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.

(community_translated_from_language)

Merci pour votre réponse détaillée ! Ma i3 a actuellement 172 986 KM et sa dernière révision date d'il y a environ 4 mois. En fait, aucun autre voyant ne s'affiche, seulement celui de la transmission, ce qui m'a fait penser qu'il pouvait s'agir du capteur de pression en particulier. Le bruit de grincement est cependant très inquiétant. Il est bon de connaître votre expérience en ce qui concerne le problème du niveau d'huile. Le prix que vous avez mentionné semble bien meilleur que ce à quoi je m'attendais. Cela vaut peut-être la peine de vérifier d'abord les niveaux de liquide avant d'envisager le pire. Votre voiture émettait-elle également ce bruit de grincement spécifiquement lors des changements de vitesse, ou était-il plus constant ?

(community_translated_from_language)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, dans mon cas, le bruit de grincement était certainement plus perceptible lors des changements de vitesse, en particulier lors du passage de la 2e à la 3e. Il est intéressant de constater que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens. Avec mon i4, le bruit a commencé de manière assez subtile mais s'est aggravé avec le temps. Comme votre dernière révision ne remonte qu'à 4 mois, je serais surpris qu'il s'agisse d'un simple problème de niveau de liquide, comme c'était le cas pour moi. Mais ça vaut quand même la peine de vérifier, parfois ces hybrides peuvent être un peu assoiffés de liquide de transmission, surtout s'il y a une petite fuite quelque part. Vous savez ce qui est bizarre ? Après avoir fait réparer la mienne, j'ai parlé avec un autre propriétaire de i4 qui avait des symptômes presque identiques, mais dans son cas, c'était en fait le capteur de pression. Cela lui a coûté un peu plus cher que ma réparation, environ 850 euros si je me souviens bien. Mais au moins, ce n'était pas une reconstruction complète de la transmission ! Je vous conseille néanmoins de la faire vérifier rapidement. Ces transmissions sont assez robustes, mais il ne faut pas risquer de les endommager davantage. Lorsque j'ai attendu quelques semaines avec la mienne, les grincements se sont nettement aggravés. Au fait, comment se passe le passage des vitesses à froid ? Est-ce que ça semble pire quand la voiture n'est pas bien chauffée ? J'essaie juste d'aider à réduire le problème en me basant sur ce que j'ai vécu !

(community_translated_from_language)

Merci beaucoup pour toutes ces informations ! Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux par rapport à toute la situation. Le grincement est certainement pire lorsque la voiture est froide, maintenant que vous le mentionnez. J'ai remarqué que c'était particulièrement grave pendant les 10 premières minutes de conduite le matin. En fait, je viens de vérifier mes dossiers d'entretien, et ils n'ont pas spécifiquement mentionné la vérification du liquide de transmission lors du dernier entretien, donc cela pourrait certainement être le coupable. Je pense que je vais le réserver pour la semaine prochaine, en leur demandant de vérifier à la fois les niveaux de liquide et le capteur de pression. Mieux vaut le détecter tôt que de risquer plus de dégâts, surtout après avoir entendu parler de votre expérience. La fourchette de prix que vous avez mentionnée me donne également une bonne idée de ce à quoi m'attendre, entre 365 et 850 euros semble beaucoup plus gérable que ce que j'imaginais ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a certainement aidé à comprendre à quoi je pourrais avoir affaire. Je m'assurerai de régler le problème avant que cela ne s'aggrave. Merci encore pour toute votre aide !

(community_translated_from_language)