BMW i5 problèmes de transmission intégrale : Signes d'alerte et solutions pour la boîte de transfert

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des VE et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW iX de 2022. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Je suis mécanicien amateur et j'ai une certaine expérience des véhicules électriques. Lorsque j'ai eu ces avertissements et ces secousses sur l'AWD, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème dans le module ABS qui causait des ravages dans d'autres systèmes. Le concessionnaire l'a diagnostiqué sous garantie et a découvert que le problème d'ABS déclenchait de fausses alertes dans l'unité de contrôle du groupe motopropulseur. Heureusement, il s'agissait simplement d'une mise à jour du logiciel et d'un recalibrage, qui ne m'ont rien coûté puisqu'il s'agissait d'un problème connu. L'ensemble a pris environ une demi-journée à l'atelier. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur le moment où ces symptômes ont commencé et si vous remarquez une tendance ? Par exemple, cela se produit-il plus souvent lorsque la batterie est à un certain niveau de charge ou après avoir conduit pendant un certain temps ? Ces informations permettraient de mieux cerner le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de partager votre expérience ! J'ai 174708 KM au compteur et je viens de faire ma révision le mois dernier. Mes symptômes sont un peu différents, ils semblent arriver de nulle part, quel que soit le niveau de charge ou le temps de conduite. Hier, il s'est à nouveau manifesté lors d'un trajet plus long, et les secousses étaient assez inquiétantes. Je vais suivre votre conseil et demander au concessionnaire de vérifier le module ABS. Ils devraient encore le couvrir sous garantie puisque c'est un 2024. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de logiciel comme dans votre cas. Les problèmes de boîte de transfert avec ces nouveaux VE semblent assez courants d'après ce que j'ai lu dans d'autres fils de discussion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, je comprends tout à fait ce que vous avez à faire, ces VE peuvent être difficiles parfois ! Après avoir vu votre dernière mise à jour, je pense en fait que cela pourrait être différent de ce que j'ai connu avec mon iX. Le fait que cela arrive complètement de nulle part, indépendamment du niveau de batterie ou du temps de conduite, me fait me demander si cela pourrait être lié au module électronique de puissance plutôt qu'au système ABS. Depuis ma première réponse, j'ai eu un autre problème similaire sur mon iX, qui s'est avéré être un capteur défectueux dans l'unité d'entraînement qui envoyait des signaux incorrects au module de contrôle. Les symptômes étaient presque identiques à ceux que vous décrivez, à savoir des secousses inhabituelles et des voyants d'avertissement. Votre kilométrage étant assez élevé pour un modèle 2024, j'insisterais auprès du concessionnaire pour qu'il effectue un diagnostic complet. Les mises à jour logicielles ont résolu mon premier problème, mais la deuxième fois, ils ont dû remplacer le capteur que j'ai mentionné. La bonne nouvelle, c'est que les deux réparations étaient couvertes par la garantie. Tenez-nous au courant de ce que le concessionnaire trouve, je suis vraiment curieux de savoir si c'est similaire à l'une ou l'autre de mes expériences. Ces nouveaux groupes motopropulseurs électriques sont encore en pleine évolution, et cela aide tout le monde de partager ces histoires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux à propos de toute cette situation. Je n'avais même pas envisagé les problèmes de module électronique de puissance ou de capteur. Je viens d'appeler le concessionnaire et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine, en veillant à mentionner les possibilités d'ABS et d'électronique de puissance que vous avez évoquées. Vous avez raison sur le fait que le kilométrage est élevé, je conduis beaucoup pour le travail, ce qui rend ces problèmes encore plus stressants. Merci encore d'avoir partagé vos deux expériences. C'est vraiment utile de savoir à quoi s'attendre et ce qu'il faut demander au concessionnaire. Je mettrai certainement à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème. C'est formidable d'avoir des personnes bien informées comme vous dans la communauté qui comprennent ces nouveaux systèmes de véhicules électriques. Croisons les doigts pour qu'il s'agisse simplement d'une mise à jour de capteur ou de logiciel comme dans vos cas et rien de plus grave !

(Ceci est une traduction Anglaise)