BMW i8 Défaillance de la direction assistée : Réparations et solutions

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des véhicules hybrides. J'ai eu affaire à quelque chose de très similaire sur ma BMW i3 2014, et je comprends totalement à quel point ces problèmes de direction peuvent être inquiétants. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, une direction molle, pas d'assistance électrique, et cette vibration agaçante. Je l'ai amené à mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse à l'unité de direction assistée. Ils ont trouvé un connecteur desserré qui provoquait des pannes intermittentes de la direction assistée. La réparation n'a pas été trop compliquée, ils ont remplacé le faisceau de câbles et ont correctement fixé toutes les connexions. Cela m'a coûté environ 95 euros et le problème ne s'est pas reproduit depuis. Il pourrait s'agir d'un problème similaire avec votre i8, mais j'aurais besoin de plus d'informations pour en être sûr. Quand avez-vous remarqué le problème pour la première fois ? Est-ce qu'il se produit plus souvent lorsque la voiture est froide ou chaude ? Avez-vous vérifié si le niveau de charge de la batterie a une incidence sur le problème ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma i8 a 180 360 km et vient d'être révisée le mois dernier. J'ai commencé à remarquer ces problèmes il y a environ une semaine, et cela semble nettement pire lorsque la voiture est froide, surtout le matin. Il est intéressant de noter que j'ai remarqué que la direction devient particulièrement mauvaise lorsque la batterie hybride est chargée en dessous de 30 %. Ce qui est étrange, c'est que tous les autres systèmes électriques semblent fonctionner correctement. Il pourrait s'agir d'un problème de câblage similaire à celui que vous avez décrit, je vais certainement leur faire vérifier les connexions avant de remplacer les composants majeurs. Votre atelier a-t-il dû commander des pièces spéciales ou s'agissait-il simplement d'un travail de faisceau de câbles standard ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre i8. Après avoir lu ce que vous avez partagé, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai connu avec mon i3. Le fait que ce soit pire quand il fait froid et que la batterie est peu chargée me fait vraiment penser à ça, c'est exactement comme ça que le mien s'est manifesté. Et oui, la mienne avait environ 165000 KM quand c'est arrivé, donc nous sommes dans la même fourchette en termes de kilométrage. Pour ma réparation, l'atelier avait en fait les pièces de base du faisceau électrique en stock, rien d'exotique n'était nécessaire. Ils ont principalement utilisé des composants électriques BMW standard, bien qu'ils aient dû commander un connecteur spécifique qui a mis quelques jours à arriver. La réparation a duré environ 4 à 5 heures une fois qu'ils ont eu toutes les pièces en main. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, c'est qu'il faut s'assurer que les connexions autour de la colonne de direction et du module de commande de la direction assistée sont bien vérifiées. Les miennes semblaient en bon état à première vue, mais ils ont trouvé de la corrosion lorsqu'ils sont entrés dans le véhicule. Cela vaut la peine de leur demander de faire un diagnostic complet du système de direction assistée pendant qu'ils y sont. J'aimerais bien savoir ce qu'ils ont trouvé quand vous l'avez fait vérifier. Ces systèmes hybrides peuvent être délicats, mais en général, il s'agit de quelque chose de relativement simple comme ce que nous avons traité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile de connaître la réparation du faisceau électrique et le connecteur spécifique dont ils avaient besoin. Je viens de réserver ma i8 pour la semaine prochaine, et je vais certainement mentionner tout ce que vous avez partagé sur les connexions et les points de corrosion qu'ils devraient vérifier. J'espère vraiment que ce sera aussi simple que votre réparation, l'idée qu'il s'agisse d'un simple problème de câblage plutôt que d'une défaillance majeure d'un composant me rassure. Je vais m'assurer qu'ils fassent le diagnostic complet que vous avez mentionné aussi. Il est tout à fait logique de tout vérifier pendant qu'ils sont déjà en train de creuser. Je suis en fait un peu soulagé d'entendre que votre réparation n'a pris que 4-5 heures une fois qu'ils ont eu les pièces, c'est bien mieux que ce à quoi je m'attendais. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a permis de me faire une idée plus précise de ce à quoi je dois m'attendre lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. J'essaierai de vous tenir au courant de ce qu'ils ont trouvé !

(Ceci est une traduction Anglaise)