NicoWag91
BMW Key Fob Dead ? Problèmes courants de la télécommande et solutions
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une BMW 6 diesel de 2005 rencontre des problèmes avec les fonctions de sa clé télécommande, nécessitant l'insertion manuelle de la clé pour démarrer le moteur, et reçoit le code d'erreur 2A1B. Le problème est survenu soudainement après une journée pluvieuse, ce qui fait suspecter une antenne de pare-chocs défectueuse. Un cas similaire impliquait une connexion de câble défectueuse au module d'antenne en raison de fils corrodés, problème résolu en remplaçant les pièces affectées. Il est suggéré de faire vérifier par un professionnel les connexions corrodées, surtout que le problème est apparu après la pluie, indiquant une corrosion potentielle liée à l'humidité.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
NicoWag91 (community.author)
Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon compteur kilométrique affiche 85 869 km, et en fait, ma voiture a été révisée le mois dernier avant que ce problème ne survienne. Le problème est survenu soudainement après une journée pluvieuse, et n'a plus répondu du tout. J'ai reçu le code d'erreur 2A1B qui continue à apparaître sur le tableau de bord. Je conduis des BMW depuis des années, mais c'est une nouvelle pour moi. Je n'ai remarqué aucun autre problème électrique en dehors de la clé, et tout le reste fonctionne bien. Essayez peut-être de vérifier les connexions de câbles que vous avez mentionnées avant de l'emmener au garage. C'est bon à savoir que la réparation n'était pas trop coûteuse dans votre cas !
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KDRichter
Salut encore ! En fait, après avoir lu votre code d'erreur 2A1B et le fait qu'il a commencé après la pluie, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème. Mon problème a également commencé après de fortes pluies, ce qui est tout à fait logique maintenant, de l'eau s'est probablement infiltrée dans ces connexions. Je voulais juste ajouter que lorsque cela est arrivé à ma série 5 (qui avait environ 90 000 km au compteur à l'époque), j'ai d'abord essayé de vérifier les connexions moi-même. J'ai trouvé de la corrosion verte autour du connecteur de câblage de l'antenne, mais je ne voulais pas trop y toucher car ces systèmes BMW peuvent être assez sensibles. Une chose que j'ai apprise lors de ma réparation, le mécanicien a mentionné que ces problèmes sont assez courants dans notre génération de BMW, surtout après avoir été exposés à diverses conditions météorologiques pendant plusieurs années. Les points de connexion peuvent s'affaiblir avec le temps et l'humidité ne fait qu'accélérer la corrosion. Si vous êtes habile avec les voitures, vous pourrez peut-être repérer vous-même les connexions corrodées, mais honnêtement, étant donné l'importance du système d'immobilisation, je recommanderais de le faire vérifier par un professionnel. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces systèmes électroniques. Faites-moi savoir comment ça se passe, je suis vraiment curieux de savoir si cela s’avère être le même problème !
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NicoWag91 (community.author)
Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Vous avez probablement raison de faire appel à un professionnel pour s'en occuper. Bien que je sois à l'aise avec l'entretien de base, je ne veux pas risquer de gâcher le système électrique. Le fait que votre problème ait également commencé après la pluie et ait présenté des symptômes similaires me rassure quant à la solution potentielle. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Heureusement, il semble que cela ne vous ruinera pas ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est incroyablement utile d'entendre quelqu'un qui a rencontré le même problème. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que j'aurai réglé le problème. Croisons les doigts pour que ce ne soient que ces connexions corrodées comme dans votre cas !
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KDRichter
Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 5 diesel de 2007. J'ai une certaine expérience de l'entretien de base des voitures, principalement des changements d'huile et des réparations simples. Ma clé à distance a également cessé de fonctionner soudainement et j'ai également dû utiliser l'entrée manuelle. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au module d'antenne. Je l'ai amené à mon atelier habituel et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. La réparation n'était pas trop compliquée, ils ont dû remplacer un câblage corrodé et un connecteur. Cela m'a coûté environ 95 euros pour toute la réparation, et tout fonctionne parfaitement depuis lors. Pourriez-vous partager plus de détails sur vos codes d'erreur ? De plus, quand le problème a-t-il commencé, était-il progressif ou soudain ? Cela pourrait aider à affiner votre recherche si vous rencontrez le même problème que moi. Les séries 6 et 5 partagent un certain nombre de composants, je pourrais donc être en mesure de vous offrir des conseils plus précis.
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