BMW M2 : la grille de refroidissement peut provoquer plusieurs voyants d'avertissement

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2019 l'année dernière. Ces symptômes me semblent très familiers. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de majeur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé qui perturbait le contrôle actif de la grille et les capteurs de température. Mon mécanicien de confiance a diagnostiqué le problème assez rapidement. La réparation a été simple, il a suffi de remplacer un fusible et de réinitialiser le système. Le coût total s'est élevé à environ 52 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part des points suivants ? Y a-t-il d'autres voyants que le CEL ? Cela se produit-il plus souvent lors de démarrages à froid ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces informations permettraient de confirmer que vous êtes bien confronté au même problème que moi. Bien que ma solution ait été simple, ces symptômes peuvent parfois indiquer d'autres problèmes sur les BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre avis ! Oui, j'ai des symptômes similaires avec ma M2. Je viens de faire faire mon entretien à 183 254 km, mais ces problèmes ont commencé à apparaître récemment. Pour répondre à vos questions : aucun autre voyant d'avertissement en dehors du CEL, et oui, c'est définitivement pire lors des démarrages à froid. Je n'ai pas vraiment suivi la consommation de carburant ces derniers temps, mais la voiture semble un peu plus gourmande que d'habitude. Je vais la faire vérifier à l'atelier cette semaine. Je suis content d'entendre que votre réparation était relativement simple et bon marché, j'espère avoir la même chance avec la mienne ! Je mettrai à jour une fois que je saurai ce qui en est la cause.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, ces symptômes correspondent bien à ce que j'ai connu avec ma M3. Comme vous avez mentionné que c'est pire lors des démarrages à froid et que la consommation de carburant semble plus élevée, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à mon problème. Après m'être occupé du mien, j'ai appris que ces problèmes se manifestent souvent dans cette fourchette de kilométrage, le mien a commencé à se manifester vers 175000 KM. Le fusible que j'ai mentionné plus tôt n'était qu'une partie de l'histoire, ils ont également trouvé des débris qui bloquaient l'actionneur de la grille, ce qui faisait qu'elle restait partiellement fermée. Cela expliquait les températures bizarres et les temps de chauffe lents. Un petit conseil tiré de mon expérience : assurez-vous qu'ils vérifient également le faisceau de câbles. Mon mécanicien a trouvé une légère corrosion sur les connecteurs qui aurait pu causer des problèmes par la suite. Cela vaut la peine de faire une inspection supplémentaire pendant qu'ils sont là. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier. S'il s'agit du même problème, la solution devrait être assez simple. Ma voiture fonctionne parfaitement depuis, plus de problème de jauge de température ou de démarrage à froid.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous ces détails ! Je reviens tout juste de l'atelier, et vous aviez vu juste ! Il s'avère que c'est exactement ce que vous avez décrit, un fusible qui a sauté et des débris qui ont perturbé l'actionneur de la grille. Il y a aussi un peu de corrosion sur les connecteurs, comme vous l'avez mentionné. L'ensemble de la réparation a été assez raisonnable, environ 150 euros avec les pièces, la main d'œuvre et l'inspection supplémentaire du faisceau électrique. Ils ont tout nettoyé, remplacé le fusible et réinitialisé le système. Il leur a fallu environ deux heures pour tout régler. La voiture fonctionne comme un rêve maintenant, la jauge de température est stable, la CEL a disparu et la voiture chauffe normalement. Je suis vraiment content que ce ne soit pas quelque chose de plus grave ! Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à savoir à quoi m'attendre et m'a permis de me sentir mieux dans cette situation. Je suppose que ces BMW ont leurs bizarreries à un kilométrage plus élevé, mais au moins cette fois-ci, c'était facile à régler. J'apprécie vraiment toute l'aide et les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)