BMW M2 Défaillances de l'ASC et de l'ABS : Guide de dépannage

Bonjour à toutes et à tous ! Je peux comprendre tes problèmes avec l'ASC. J'ai eu une situation similaire avec ma BMW M3 2012 l'année dernière. Mes symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres : accélération saccadée, voyants ASC et ABS allumés en permanence et multiples codes d'erreur. Il s'est avéré que le relais ASC était défaillant, ce qui affectait les fonctions de l'antipatinage et de l'ABS. Le mécanicien a trouvé des contacts corrodés à l'intérieur du relais. Dans mon cas, il a fallu remplacer tout le module de commande ASC parce que le relais était intégré. La réparation était très importante, car ces systèmes sont essentiels à la stabilité et à la sécurité du véhicule. Il est donc impératif de faire réparer ce système correctement. Ma voiture est restée à l'atelier pendant deux jours, le temps de faire le diagnostic, de commander les pièces et d'effectuer la réparation. Si vos symptômes sont identiques à ceux que j'ai connus, je vous conseille de trouver un spécialiste BMW plutôt qu'un mécanicien généraliste. Ces systèmes sont complexes et il faut quelqu'un qui connaisse bien l'électronique BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Cela m'aide vraiment car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Le mien se comporte de la même manière et je suis heureux d'apprendre que vous avez réglé le problème. Si cela ne vous dérange pas, combien la réparation complète vous a-t-elle coûté ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux juste savoir ce qui m'attend avec mon M2. Merci encore pour l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous faire part de mon expérience. En fait, je viens de récupérer ma M3 chez le mécanicien la semaine dernière et je suis heureux de vous annoncer que l'avertissement ASC a complètement disparu. Le problème était exactement ce que je soupçonnais, un relais ASC défectueux. La facture totale s'élevait à 90 € pour le remplacement du relais et la main-d'œuvre, ce qui n'était honnêtement pas aussi grave que je le craignais. Depuis la réparation, ma M3 fonctionne comme un rêve, plus de saccades lors de l'accélération, et l'ASC et l'ABS fonctionnent parfaitement. Tous les voyants d'avertissement sont restés éteints et la voiture semble beaucoup plus stable et confiante, surtout lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Honnêtement, cela valait chaque centime dépensé pour régler le problème correctement. Étant donné la similitude de vos symptômes avec ce que j'ai vécu, je dirais que vous envisagez probablement le même type de réparation. Mon conseil serait de le faire réparer le plus tôt possible, ces systèmes sont assez importants pour la sécurité et cela ne vaut pas la peine de prendre des risques avec eux. Faites-moi savoir comment cela se passe avec votre M2 !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations détaillées ! En fait, je reviens tout juste d'une visite chez un spécialiste BMW aujourd'hui. Vous aviez raison de dire que le relais ASC était le coupable. Le mécanicien a trouvé le même problème avec des contacts corrodés, et ils ont dû remplacer tout le module aussi. Le coût de la réparation était un peu plus élevé que le vôtre, mais au moins c'est réparé maintenant. Le plus beau, c'est que mon M2 est complètement différent, dans le bon sens du terme ! Il n'y a plus d'à-coups, les voyants d'alerte ont disparu et la conduite est très douce. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. C'est un tel soulagement de retrouver une voiture normale. Merci encore de m'avoir aidé à résoudre ce problème, cela m'a évité de retourner chez le premier mécanicien qui n'a pas su diagnostiquer correctement le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)