BMW M3 : pannes multiples des capteurs, problème commun des capteurs de pluie ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW 335i 2008 (même si je possède aussi une 330i). Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Dans mon cas, il s'est avéré que des bulles se formaient sous le coussinet en gel du pare-brise où se trouve le capteur de pluie et de lumière. Cela a provoqué toutes sortes de comportements bizarres avec plusieurs systèmes. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel et ils ont confirmé que le capteur n'établissait pas un contact correct en raison de la détérioration du coussinet en gel. La solution a été assez simple, ils ont remplacé le coussinet en gel et recalibré le capteur. Cela m'a coûté environ 62 euros et tout est revenu à la normale. Avant de commencer à remplacer des pièces, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des dommages visibles ou des bulles autour de la zone du capteur ? Quels codes d'erreur obtenez-vous exactement ? Ces problèmes ont-ils commencé progressivement ou tous en même temps ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi ou s'il s'agit d'un tout autre problème.

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Merci pour la réponse détaillée ! Ma M3 n'a que 20 205 km et a fait son dernier entretien il y a 2 mois. Les problèmes ont en fait commencé juste après une journée très chaude lorsque j'ai remarqué des bulles autour de la zone du capteur, à peu près comme ce que vous avez décrit. Je vais certainement vérifier le coussinet en gel avant de sauter pour remplacer tout le capteur. Merci de m'avoir épargné des dépenses potentiellement inutiles ! Voyons ce que mon mécanicien en dit.

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Encore une fois ! Je suis vraiment heureux d'avoir pu vous aider avec ma réponse précédente. Le faible kilométrage de votre M3 est en fait parfaitement logique avec le problème du gel pad, c'est plus une question d'âge et d'exposition à la chaleur que de kilomètres parcourus. C'est plus une question d'âge et d'exposition à la chaleur que de kilomètres parcourus. J'ai eu presque exactement le même scénario avec ma 335i pendant la vague de chaleur de l'été dernier. Je voulais juste ajouter, puisque vous avez mentionné le moment où les problèmes ont commencé après une journée chaude, que c'est exactement ce qui a déclenché le mien aussi. La chaleur a accéléré la détérioration du gel pad. Lorsque j'ai emmené ma voiture, mon mécanicien m'a montré comment l'ancien tampon s'était pratiquement séparé de la vitre à certains endroits. Un petit conseil d'après mon expérience, pendant qu'ils remplacent le gel pad, demandez-leur de vérifier aussi les connexions électriques du capteur. Le mien avait un peu de corrosion qu'ils ont nettoyé, et cela a fait une différence notable dans la réactivité des fonctions automatiques. Je suis vraiment content que vous fassiez vérifier cela avant de remplacer tout le capteur. J'ai hâte de savoir ce qu'il en est. Si vous avez besoin d'autres informations sur ce qu'ils ont fait avec le mien, n'hésitez pas à m'en faire part !

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Merci beaucoup pour les conseils supplémentaires ! Vous avez été d'une aide précieuse. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'ai évoqué le problème du coussinet en gel et il a convenu que c'était probablement le coupable, surtout compte tenu du moment avec le temps chaud. J'apprécie vraiment l'avertissement concernant la vérification des connexions électriques également, je m'assurerai de lui demander de les examiner pendant qu'il y est. C'est un tel soulagement de savoir que quelqu'un d'autre a vécu la même chose et a réussi à régler le problème sans dépenses majeures. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que ce sera réglé. Peut-être que ces informations aideront d'autres propriétaires de BMW confrontés à des problèmes similaires. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, vous m'avez évité de remplacer inutilement l'ensemble du capteur !

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