BMW M3 Climatisation en panne : AC ne fonctionne pas et code d'erreur

Bonjour ! J'ai déjà travaillé sur des voitures et j'ai rencontré un problème très similaire avec ma BMW M4 2015. Les symptômes étaient presque identiques, la climatisation ne fonctionnait pas correctement et les bouches d'aération arrière ne fonctionnaient pas correctement. Après l'avoir amenée dans mon atelier habituel, ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise connexion dans l'un des câbles allant au module de commande de ventilation. Le connecteur s'était desserré au fil du temps et provoquait un dysfonctionnement du système. La solution a été assez simple, ils ont reconnecté et fixé correctement le câble, ce qui m'a coûté 95 euros pour le travail de diagnostic et de réparation. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des clics lors du changement des paramètres de ventilation ? Votre climatisation fonctionne-t-elle bien à l'avant mais pas à l'arrière ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il progressivement aggravé ? J'ai également possédé une BMW M5 et ces voitures peuvent avoir des problèmes de ventilation similaires, je pourrais donc être en mesure de vous offrir des conseils plus précis en fonction de vos réponses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon problème est un peu différent, il a commencé par un léger bruit de cliquetis avant que les bouches d'aération arrière ne cessent complètement de fonctionner. J'ai fait ma dernière révision il y a seulement 2500 KM mais je n'ai pas mentionné ce problème à ce moment-là car il ne se produisait pas encore. Actuellement, à 155376 KM, pas de cliquetis, mais une panne complète des bouches d'aération arrière et un refroidissement faible en général. Le problème s'est aggravé en deux semaines environ. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien, mais je voulais d'abord recueillir l'avis de la communauté pour savoir à quoi je pouvais avoir affaire. Il est bon de savoir qu'il peut s'agir de quelque chose d'aussi simple qu'une connexion lâche !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Sur la base de ce que tu décris maintenant, en particulier le bruit de cliquetis avant la panne complète, je pense que cela pourrait être un peu différent de mon problème précédent de connexion de câble. Dans mon M4, lorsque j'ai eu un cliquetis similaire suivi d'une panne, il s'est avéré que c'était le moteur du volet qui était usé. Les engrenages en plastique à l'intérieur s'étaient effilochés, ce qui expliquait le bruit de cliquetis avant qu'il ne s'arrête complètement. Mon mécanicien a fini par remplacer l'ensemble du moteur du volet, et tout est rentré dans l'ordre. La réparation a coûté plus cher que la précédente, environ 380 euros, main d'œuvre comprise, mais le véhicule fonctionne parfaitement depuis 18 mois maintenant. Étant donné que vous avez parcouru 155 000 km, il est assez courant que ces pièces s'usent. La faiblesse du refroidissement général que vous constatez correspond également à ce que j'ai vécu. Lorsque le moteur du volet est défectueux, il ne peut pas diriger correctement le flux d'air, ce qui affecte l'efficacité de l'ensemble du système. Demandez à votre mécanicien de vérifier d'abord le moteur du volet. Si vous avez de la chance, il n'aura peut-être besoin que d'un bon nettoyage et d'une lubrification, mais préparez-vous à un éventuel remplacement. Ces BMW sont des machines extraordinaires, mais leurs composants de chauffage, de ventilation et de climatisation peuvent être un peu capricieux à des kilométrages élevés. Faites-nous part des résultats de votre mécanicien ! Il est toujours bon de partager ces expériences avec d'autres propriétaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour votre réponse détaillée sur le moteur du volet ! Cela aide vraiment à réduire les choses. Les symptômes que vous avez décrits avec votre M4 ressemblent exactement à ce que j'éprouve actuellement. Le cliquetis suivi d'une panne complète correspond parfaitement, et il est logique que les engrenages en plastique soient le coupable. Je ne manquerai pas d'en parler à mon mécanicien lorsque je l'emmènerai chez lui la semaine prochaine. Je craignais honnêtement qu'il ne s'agisse de quelque chose de beaucoup plus grave (et coûteux), et le fait d'apprendre qu'il est possible de le réparer en remplaçant le moteur du volet pour environ 380 euros est en fait un soulagement. Compte tenu de mon kilométrage, il est logique que ces pièces commencent à s'user. J'espère juste que cela n'a pas causé de dommages supplémentaires depuis que je conduis comme ça depuis quelques semaines. J'apprécie vraiment les commentaires de chacun, c'est très utile d'entendre d'autres propriétaires de BMW qui ont eu à faire face à des problèmes similaires. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je l'aurai fait examiner et que je saurai exactement quel est le problème. Je croise les doigts pour que ce ne soit que le moteur du volet !

(Ceci est une traduction Anglaise)