BMW Série 1 Diesel : perte de puissance et mystère de fonctionnement irrégulier

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 2 diesel 2015 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais cela dépassait mes compétences en bricolage. Ma voiture présentait à peu près les mêmes symptômes, une baisse de puissance, un fonctionnement irrégulier et ce redoutable voyant de contrôle du moteur. Il s'est avéré qu'un des injecteurs était défectueux. Je l'ai amené à mon atelier habituel et ils l'ont diagnostiqué avec leur outil de diagnostic. Ils ont dû remplacer l'injecteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais cela a complètement résolu tous les problèmes. Avant de pouvoir vous aider plus précisément, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Est-ce qu'il fume plus que d'habitude ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ou froid ? Au fait, mon cousin a une BMW Série 3 et a eu des problèmes similaires, donc ces problèmes ne sont pas rares sur ces moteurs. J'espère que cela vous aidera ! Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous donner des conseils plus précis.

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Merci de votre réponse ! Ma voiture a 48451 KM au compteur et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Oui, j'ai remarqué une fumée bleue à l'échappement, surtout au démarrage à froid. Je n'ai pas encore réussi à obtenir les codes d'erreur, mais le problème s'aggrave nettement lorsque le moteur chauffe. Les secousses et la perte de puissance deviennent vraiment perceptibles après environ 10 minutes de conduite. Le fait que votre problème ait été résolu par le remplacement des injecteurs me donne de l'espoir. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que le problème ne s'aggrave ? Je me demande si je n'aurais pas dû m'en apercevoir plus tôt. Il est bon de savoir que ces problèmes ne sont pas rares, même si cela n'est pas vraiment rassurant pour mon portefeuille ! Vous pourriez nous dire quel outil de diagnostic votre mécanicien a utilisé ? Je veux m'assurer que mon mécanicien utilise quelque chose de fiable.

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Salut encore ! Oui, en regardant tes symptômes, ça ressemble de plus en plus à ce que j'ai eu affaire. Avant que mon injecteur ne tombe en panne, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs, j'ai commencé par une légère hésitation lors de l'accélération, puis ça s'est progressivement aggravé sur environ 2-3 semaines. La fumée bleue que tu mentionnes est exactement ce que j'ai ressenti aussi. J'aurais aimé agir plus tôt, honnêtement ! Mon mécanicien a utilisé un outil de diagnostic spécifique à BMW, je ne me souviens plus du modèle exact, mais c'était l'un de ces outils de qualité professionnelle qui coûtent des milliers de dollars. Ils m'ont montré les lectures et la pression de carburant était partout. Évitez simplement ces scanners génériques bon marché, ils peuvent détecter les codes d'erreur de base mais ne vous donneront pas les informations détaillées nécessaires pour ces problèmes d'injection. Puisque vous avez mentionné la fumée au démarrage à froid et qu'elle s'aggrave à chaud, cela indique vraiment un problème d'injecteur. Le mien a commencé à environ 52 000 km, donc votre kilométrage correspond également au schéma. Le service vieux de 3 mois n'aurait probablement pas détecté cela car ces problèmes peuvent se développer assez rapidement. Conseil de pro : conservez tous vos documents de réparation. Lorsque j'ai fait réparer le mien, le mécanicien m'a dit que ces injecteurs avaient parfois besoin d'être recalibrés après leur remplacement. J'ai dû y retourner une fois pour régler le problème parfaitement, mais ils l'ont fait sous garantie car cela faisait partie de la réparation d'origine. Faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé. Il serait intéressant de voir si c'est le même problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Cela m'a été très utile. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai réservé la voiture pour demain matin. J'ai évoqué la possibilité d'un injecteur et il a semblé penser que c'était aussi un coupable probable. Il a confirmé qu'ils utilisent un équipement de diagnostic BMW approprié, donc c'est rassurant. Vous avez raison d'agir plus tôt, j'aurais probablement dû le prendre quand j'ai remarqué la légère hésitation pour la première fois. Leçon apprise ! Merci pour le conseil de conserver également la documentation. Je m'assurerai certainement de tout mettre par écrit, surtout s'il y a une chance qu'il faille recalibrer. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant quant à ce à quoi je suis confronté. Je finirai probablement par payer de ma poche, mais au moins je n'irai pas complètement à l'aveugle. Je vous tiendrai au courant une fois que je saurai quel est le problème réel ! Merci encore pour toute votre aide !

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