BMW Série 2 Défaillance de l'AT : Quand changer le liquide de transmission

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2018 l'année dernière. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, changement de vitesse irrégulier, voyants d'avertissement et mode mou. Le diagnostic a montré un problème de sous-tension dans l'unité de commande de la transmission. Au début, je pensais que c'était juste le liquide de transmission, mais il s'est avéré que le faisceau de câbles de la transmission était endommagé, provoquant des chutes de tension. Le mécanicien a trouvé des connexions usées et des fils corrodés. Il a dû remplacer le faisceau de câbles et le module de commande de la transmission. Pendant qu'ils y étaient, ils ont fait un changement de liquide de transmission puisque le système était déjà ouvert. C'était un travail sérieux qui a pris quelques jours pour être complètement réparé, mais la transmission passe parfaitement les vitesses depuis lors. Le câblage usé aurait pu éventuellement entraîner une panne complète de la transmission s'il n'avait pas été contrôlé. Sur la base de vos symptômes, je recommanderais de le faire vérifier par un spécialiste BMW qui peut diagnostiquer correctement le système électrique ainsi que la mécanique de la transmission.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car je suis confrontée à des symptômes très similaires. Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème à la fin. Vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je m'inquiète des problèmes potentiels qui pourraient en découler et j'aimerais savoir à quoi il faut faire attention.

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Hey ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. La facture totale s'est élevée à 240 € pour régler ce problème de sous-tension. Le mécanicien a également réglé le problème d'huile de transmission, qui était définitivement usée comme ils le soupçonnaient. Depuis qu'il l'a réparée, ma Série 3 fonctionne comme un rêve ! Les changements de vitesse se font en douceur, il n'y a plus de voyants d'avertissement et aucun problème de transmission. Pour être honnête, c'est un vrai soulagement. Vous connaissez ce sentiment lorsque tout fonctionne comme il se doit ? Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes, ni d'effets secondaires. La transmission fonctionne parfaitement depuis des mois. Je m'inquiétais comme vous des problèmes potentiels à venir, mais honnêtement, une fois qu'ils ont trouvé la cause première (ce problème de sous-tension), tout le reste s'est mis en place. Un petit conseil cependant : depuis, je fais plus attention à vérifier régulièrement le liquide de transmission. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? Si vous faites examiner votre véhicule, il peut être intéressant de demander à ce qu'on vérifie également le faisceau électrique. Cela pourrait vous éviter quelques maux de tête plus tard !

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Merci pour ces informations détaillées ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui. Il s'avère que mon problème était différent du vôtre, avec un solénoïde défectueux dans la transmission et un liquide sale. La réparation a été plus coûteuse que la vôtre, environ 900 dollars au total, pièces et main d'œuvre comprises. Il a remplacé le solénoïde et a procédé à un rinçage complet du liquide. Je l'ai conduite pendant quelques heures et quelle différence ! Plus de changements de vitesse saccadés ni de voyants d'avertissement. Le mécanicien m'a recommandé de faire réviser la transmission tous les 50 000 km à partir de maintenant pour éviter de nouveaux problèmes. J'ai bien fait de demander au mécanicien de vérifier le faisceau électrique pendant qu'il le faisait. Tout avait l'air d'aller bien, heureusement. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a permis de savoir quelles questions poser à l'atelier. Je croise les doigts pour que cette réparation tienne aussi bien que la vôtre !

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