BMW Série 2 ne démarre pas : Problèmes de démarrage et feux éteints

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 1 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu. Il s'est avéré que ce n'était pas vraiment le démarreur, c'était une batterie défectueuse qui a été endommagée à cause d'un alternateur défectueux. L'atelier l'a réparé sous garantie car la panne de l'alternateur a causé des dommages à la batterie. J'ai eu de la chance car mon mécanicien habituel, spécialisé dans les BMW, a tout de suite repéré le vrai problème. Ils ont remplacé les deux pièces et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Pourriez-vous nous dire quelle variante de moteur vous avez dans votre Série 2 et quel code d'erreur vous obtenez ? Cela aiderait à préciser les choses. De plus, avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques avant que cela ne se produise ?

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai la variante à moteur à essence et j'ai effectué ma dernière révision récemment. J'en suis actuellement à 39275 km. Mes symptômes ressemblent beaucoup à ceux que vous avez observés. En fait, maintenant que vous mentionnez les problèmes électriques, j'ai remarqué que mes lève-vitres électriques étaient un peu lents ces derniers temps, ce que je ne pensais pas être lié au début. Avez-vous, ou quelqu'un d'autre, essayé de tester la tension de la batterie à l'aide d'un multimètre avant de passer directement à l'atelier ? Je me demande si je ne pourrais pas diagnostiquer cela moi-même avant de l'emmener à l'atelier. Le code d'erreur que j'obtiens est P0562, qui, d'après ce que j'ai compris, est lié à la tension du système. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'apporterez pour résoudre ce problème !

(Traduit de l{lang})

Encore une fois ! Oui, je me souviens tout à fait de mon expérience dans ce domaine, et les symptômes que tu décris me font sérieusement penser à quelque chose. J'ai essayé d'utiliser un multimètre avant de l'emmener à l'atelier, c'est une bonne idée ! J'ai obtenu une valeur d'environ 11,8 V avec le moteur éteint, ce qui était nettement inférieur aux 12,6 V normaux que l'on veut voir. Lorsque j'ai essayé de démarrer la voiture, la tension est tombée en dessous de 10V, ce qui a été un signal d'alarme. Le code P0562 est exactement le même que celui que j'ai obtenu, il s'agit bien d'un problème de tension. La lenteur des lève-vitres électriques est un autre signe révélateur. J'ai ignoré ce genre de petits problèmes électriques au début, et honnêtement, je regrette de ne pas l'avoir fait parce que c'étaient des signes avant-coureurs. Puisque vous en êtes à 39275 KM, c'est à peu près au même kilométrage que mes problèmes ont commencé à se manifester. L'alternateur produisait une tension irrégulière, ce qui a fini par tuer ma batterie. Avec le recul, j'aurais dû vérifier la tension de sortie de l'alternateur pendant que le moteur tournait, ce qui aurait révélé le problème plus tôt. Un test rapide que vous pouvez faire : si vous avez accès à un voltmètre, vérifiez la tension au niveau de la batterie lorsque le moteur tourne. Elle devrait se situer entre 13,5 et 14,5 V. La mienne fluctuait énormément, ce qui était un signe évident de la présence d'un problème d'alternateur.

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup pour ces conseils détaillés ! C'est très utile, surtout en ce qui concerne les relevés de tension. J'ai un multimètre dans mon garage, donc je vais essayer de vérifier les chiffres que vous avez mentionnés. Je viens de le tester, j'ai obtenu 11,9V avec le moteur éteint et il chute à 9,8V en essayant de démarrer, ce qui semble assez similaire à ce que vous avez expérimenté. Quand j'ai essayé de vérifier la tension avec le moteur en marche, elle oscillait entre 12,2V et 13,8V, ce qui ne semble pas normal d'après ce que vous avez dit. J'imagine que mon alternateur est peut-être aussi en cause. Au moins maintenant je ne vais pas aller à l'atelier à l'aveuglette, je peux leur dire exactement ce que j'ai testé et trouvé. Vous m'avez épargné beaucoup de maux de tête et probablement un peu d'argent aussi en m'aidant à identifier le problème probable. Je vais prendre rendez-vous demain et leur demander de vérifier l'alternateur et la batterie. Il vaut mieux régler ça maintenant avant que je ne me retrouve bloqué quelque part ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de m'aider à diagnostiquer ce problème !

(Traduit de l{lang})