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BMW Série 4 Cabrio Problèmes récurrents, le démarreur ne fonctionne pas

Salut tout le monde, ma BMW Série 4 diesel 2018 avec 186 543 km a des problèmes. J'ai les symptômes suivants : démarrage à froid prolongé, la voiture ne démarre pas, bruits étranges du moteur, batterie faible au démarrage, lumières tamisées ou vacillantes et un voyant d'avertissement sur le compteur de vitesse. Je pense que cela pourrait être dû au démarreur. L'un d'entre vous a-t-il fait des expériences similaires ou des conseils sur ce qui pourrait encore être en cause ? Je suis prudent après une mauvaise expérience lors de ma dernière visite chez le mécanicien. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Allemande)

14 commentaire(s)

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@CarlyAdminBenny a écrit le
Bonjour peux-tu encore nous communiquer le texte d'erreur qui s'affiche pour cette erreur ? Cela nous aiderait dans la résolution de l'erreur. Avec nos meilleures salutations

- Pompe à air secondaire court-circuit vers le plus 00CED4 (je n'en ai pas monté, du moins là où il doit y en avoir une, un couvercle est vissé) - Témoin d'alerte combiné (erreur de message marche moteur, récepteur EPS, émetteur DME ou DDE) 00D514 - Contrôle d'accès (CAS) (borne 50 du démarreur) 00A0B3 J'ai vérifié tous les fusibles qui, selon le plan de fusibles, sont responsables du carburant et du moteur, ainsi que les relais dans la boîte à fusibles et le boîtier de commande. Il s'agissait de la "fine bande plate" qui n'était pas connectée et qui relie la culasse à la carrosserie. Le véhicule a également été déconnecté de la batterie pendant plusieurs jours.

(Ceci est une traduction Allemande)

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@Flexer1895 a écrit le
- Pompe à air secondaire court-circuit vers le plus 00CED4 (je n'en ai pas monté, du moins là où il doit y en avoir une, un couvercle est vissé) - Témoin d'alerte combiné (erreur de message marche moteur, récepteur EPS, émetteur DME ou DDE) 00D514 - Contrôle d'accès (CAS) (borne 50 du démarreur) 00A0B3 J'ai vérifié tous les fusibles qui, selon le plan de fusibles, sont responsables du carburant et du moteur, ainsi que les relais dans la boîte à fusibles et le boîtier de commande. Il s'agissait de la "fine bande plate" qui n'était pas connectée et qui relie la culasse à la carrosserie. Le véhicule a également été déconnecté de la batterie pendant plusieurs jours.

Bonjour As-tu déjà vérifié la bande de masse qui va de la carrosserie au moteur ? Celle-ci est aussi souvent cassée sur les voitures de 1ère classe.

(Ceci est une traduction Allemande)

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@CarlyAdminBenny a écrit le
Bonjour As-tu déjà vérifié la bande de masse qui va de la carrosserie au moteur ? Celle-ci est aussi souvent cassée sur les voitures de 1ère classe.

J'ai dévissé toutes les bandes de masse, nettoyé les sièges, vaporisé du spray de contact et ensuite mesuré.

(Ceci est une traduction Allemande)

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@Flexer1895 a écrit le
J'ai dévissé toutes les bandes de masse, nettoyé les sièges, vaporisé du spray de contact et ensuite mesuré.

Bonjour Il semblerait que ton calculateur moteur ait été endommagé. Je te conseille de vérifier tous les câbles que tu as dévissés et si tu ne trouves rien, je ferais vérifier le calculateur moteur par une entreprise spécialisée.

(Ceci est une traduction Allemande)

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