BMW X2 Moteur à l'arrêt et perte de puissance, problème de voyant d'avertissement

J'ai eu un problème similaire avec mon BMW X4 2015 l'année dernière après l'avoir fait régler par puce dans un atelier tiers. Les symptômes étaient exactement ce que vous décrivez, des saccades, une perte de puissance et ce redoutable voyant de contrôle du moteur. Je l'ai emmené dans un atelier BMW certifié, il s'avère que le réglage du marché secondaire avait perturbé la cartographie de l'unité de commande du moteur (ECU). La pression de suralimentation était très éloignée, ce qui provoquait un calage irrégulier de l'injection de carburant. Ils ont dû réinitialiser l'ECU aux paramètres d'usine et reflasher le logiciel d'origine. C'était assez grave car la poursuite de la conduite aurait pu endommager les composants du moteur. La réparation a pris deux jours, mais elle fonctionne parfaitement depuis. Si vous avez fait effectuer des travaux de réglage, cela pourrait être votre coupable. Même si ce n'est pas le cas, ces symptômes indiquent généralement des problèmes électroniques/ECU plutôt que mécaniques. Je recommanderais certainement de le faire vérifier chez un concessionnaire agréé. Ces moteurs modernes sont trop complexes pour des réparations par essais et erreurs.

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Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car je rencontre quelque chose d'assez similaire. Le problème d'ECU/cartographie semble être ce qui se passe également avec le mien. Vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? Et tout s'est-il bien passé depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

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Salut à nouveau ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles de ma situation sur mon X4. Après l'avoir fait réparer chez le concessionnaire, il fonctionne à merveille, sans aucun problème. La facture de réparation s'est élevée à 180 € pour réinitialiser et reflasher l'ECU aux paramètres d'usine. Cela vaut chaque centime si vous me demandez ! Le code d'erreur qui s'affichait a complètement disparu après qu'ils aient réparé le travail de réglage de puce bâclé de ce magasin tiers. J'ai appris ma leçon sur le fait d'essayer d'économiser de l'argent sur le réglage du marché secondaire, parfois moins cher n'est pas mieux ! La voiture semble tellement plus douce maintenant, de retour à ses spécifications de performances d'origine. Gardez simplement à l'esprit que le coût peut varier un peu en fonction de ce qui doit être fait exactement, mais dans mon cas, se débarrasser de ce problème de saccades et de perte de puissance a été assez simple une fois qu'ils ont identifié le problème. La meilleure décision que j'ai prise a été de le faire régler chez le concessionnaire plutôt que de le laisser potentiellement causer plus de dégâts. J'espère que cela vous aidera dans votre décision ! Faites-moi savoir comment ça se passe si vous le faites vérifier.

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Merci pour tous les détails ! J'ai effectivement suivi votre conseil et j'ai fait vérifier mon X2 dans un atelier certifié aujourd'hui. C'est drôle, ce n'était pas l'ECU, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une bobine d'allumage et de bougies défectueuses. Le mécanicien a été très minutieux et a tout expliqué clairement. Le coût de la réparation était raisonnable, environ 250 € pour les pièces et la main d'œuvre. Le meilleur dans tout ça ? Plus de problèmes de saccades ou de puissance ! La voiture tourne maintenant comme sur des roulettes. Je suis tellement soulagé que ce n'était rien de plus grave. Je suis vraiment content de ne pas avoir remis à plus tard la vérification, vous aviez raison de ne pas risquer de nouveaux dommages. Le mécanicien a également fait une inspection rapide des autres composants pendant qu'il y était, et tout le reste avait l'air bien. Merci encore de m'avoir poussé à le faire vérifier correctement. Parfois, il suffit d'un petit coup de pouce supplémentaire pour prendre la bonne décision. Je pense que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien de référence, bien meilleur que ma dernière expérience !

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