BMW X4 cale et voyant de contrôle du moteur, problème de système de carburant ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW puisque je conduis une BMW X3 de 2021, et j'ai eu un problème similaire l'année dernière. Je ne suis pas mécanicien, mais j'ai une certaine expérience de l'entretien automobile de base. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Mon X3 faisait la même chose, le voyant du moteur s'allumait et il calait au ralenti. Je l'ai emmené chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câblage défectueux au niveau du capteur de la pompe à carburant. La réparation a été assez simple, ils ont remplacé quelques câbles et connecteurs corrodés, ce qui m'a coûté environ 95 euros, et le problème n'est jamais revenu. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Le problème se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement en plus du voyant "check engine" ? Ces informations m'aideraient à confirmer si le problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec mon X3 ou s'il s'agit de quelque chose d'entièrement différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Le mien fonctionne depuis une semaine environ. Cela se produit quelle que soit la température du moteur, et aucun autre témoin n'est allumé. Ma voiture vient d'être révisée à 172136 KM, et tout allait bien jusqu'à ce que cela commence. J'espère vraiment qu'il s'agit d'un problème de capteur comme le vôtre et non de quelque chose de plus grave avec le système d'alimentation en carburant. J'ai remarqué qu'elle calait plus fréquemment dans les situations d'arrêt et de départ, ce qui est très ennuyeux. Les codes d'erreur pointent vers l'alimentation en carburant, mais je voulais vérifier avec d'autres propriétaires de X4 avant de me rendre à l'atelier. Faites-moi savoir si d'autres symptômes correspondent à ce que vous avez vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, cela ressemble vraiment à ce que mon X3 a vécu. Après avoir entendu vos symptômes spécifiques, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à ce que j'ai vécu. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la mienne. Le mien a également commencé à faire des siennes juste après avoir atteint le cap des 170K, et le fait que le vôtre soit apparu après la révision est intéressant. Parfois, ces problèmes apparaissent lorsque quelque chose est dérangé lors d'un entretien de routine. Dans mon cas, les mécaniciens ont constaté que certaines connexions s'étaient desserrées au fil du temps, et la révision a peut-être été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. Comme les codes d'erreur pointent vers l'alimentation en carburant, je suis assez confiant dans le fait que le problème est du même ordre que le mien. Le fait que cela se produise quelle que soit la température du moteur correspond également à mon expérience. Ce qui m'a vraiment convaincu, c'est que mon mécanicien m'a expliqué que ces problèmes de capteur/câblage sont souvent mal diagnostiqués et qu'il s'agit en fait d'un problème de système d'alimentation en carburant. Juste pour être sûr, avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ou des problèmes de performance en dehors du calage ? Le mien était à peu près normal, à l'exception du problème de calage. Si c'est le cas pour la vôtre, je parierais que c'est la connexion de câblage que j'ai mentionnée plus tôt. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrirez à l'atelier !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est vraiment rassurant d'entendre votre expérience ! Et non, je n'ai pas remarqué de changement dans la consommation de carburant ou de problèmes de performance à part le calage. Tout le reste fonctionne parfaitement normalement, ce qui correspond à ce que vous avez décrit. Vous avez probablement raison de dire que l'entretien a pu perturber quelque chose, c'est tout à fait logique. J'ai pris rendez-vous avec l'atelier pour demain matin. Je me sens beaucoup plus confiant maintenant que j'y vais avec ces informations sur les connexions électriques. Au moins, je ne me sentirai pas complètement dans le noir lorsqu'ils commenceront à m'expliquer ce qui ne va pas. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de ce qu'ils auront trouvé. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que de ces connexions électriques comme dans votre cas, cela semble être un bien meilleur scénario que d'avoir à remplacer des composants majeurs du système d'alimentation en carburant ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne chose, car je ne sais pas ce qui se passe. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que je saurai ce qui ne va pas.

(Ceci est une traduction Anglaise)