100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

emilydunkel1

BMW X5 Diesel : des problèmes de système de suralimentation entraînant une perte de puissance ?

Bonjour à tous ! Mon BMW X5 diesel 2004 me fait des siennes ces derniers temps. Le moteur a peu de puissance, cale au ralenti et j'entends des sifflements pendant l'accélération. Le voyant de contrôle du moteur est allumé et la consommation de carburant a augmenté de manière significative. Je pense que cela pourrait être lié au système de pression de suralimentation. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires sur son X5 ? Quel était le problème réel et comment votre mécanicien l'a-t-il résolu ? Toute contribution serait utile. Merci

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un BMW X5 diesel de 2004 souffre d'une faible puissance, de calages au ralenti, d'une consommation de carburant accrue et d'un sifflement lors de l'accélération, avec le témoin de contrôle du moteur allumé. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec le système de pression de suralimentation, possiblement dû à une défaillance de la wastegate du turbocompresseur. Les solutions suggérées incluent la vérification des fuites dans l'intercooler et les tuyaux de suralimentation par un test de pression, et si aucune fuite n'est détectée, l'inspection de la wastegate pour détecter d'éventuels défauts. Il est crucial de résoudre ces problèmes rapidement pour restaurer les performances du moteur et réduire les émissions.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

10 commentaire(s)

gabrielhimmel1

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème très similaire avec mon BMW X3 diesel 2006 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez sont exactement ce que j'ai ressenti, le sifflement et la perte de puissance étaient particulièrement gênants sur mon 3.0d. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'une soupape de décharge défectueuse sur le turbo. Mon atelier habituel l'a diagnostiqué assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 860 euros, mais elle a résolu tous les problèmes, plus de perte de puissance, de bruits étranges ou de consommation excessive de carburant. Pouvez-vous me dire quelle variante de moteur possède votre X5 et combien de kilomètres il a parcouru ? Cela m'aiderait à partager des détails plus précis sur ce à quoi il faut faire attention. De plus, avez-vous remarqué de la fumée noire provenant de l'échappement ? Juste pour information, j'ai également possédé une série 5 avant celle-ci, mais heureusement, je n'ai jamais eu de problèmes de turbo avec celle-là. J'espère que cela vous aidera !

(community_translated_from_language)

emilydunkel1 (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X5 a 147892 KM au compteur et a été révisé le mois dernier. J'obtiens de la fumée noire lorsque j'accélère fortement, ce qui n'arrivait pas auparavant. Votre situation ressemble exactement à la mienne. Votre mécanicien vous a-t-il dit de vérifier l'étanchéité de l'intercooler et des tuyaux de suralimentation avant de remplacer la soupape de décharge ? Je me demande si je ne devrais pas les faire vérifier d'abord, car cela pourrait être une solution moins coûteuse. Le sifflement me rend fou, surtout lorsque je m'engage sur l'autoroute !

(community_translated_from_language)

gabrielhimmel1

Encore une fois ! Depuis que tu as mentionné la fumée noire, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème similaire à celui que j'ai rencontré sur mon X3. Oui, en fait, mon mécanicien a d'abord vérifié l'intercooler et les tuyaux de suralimentation ! Je suis content que vous en parliez car j'ai oublié de le mentionner dans ma première réponse. Dans mon cas, ils ont testé l'ensemble du système sous pression et ont constaté que les tuyaux de suralimentation étaient en bon état et que le refroidisseur intermédiaire ne fuyait pas. C'est à ce moment-là qu'ils ont vérifié la soupape de décharge, qui s'est avérée être le coupable. Le sifflement que vous avez mentionné, je me souviens qu'il m'a aussi rendu complètement fou, surtout à l'accélération ! Je vous signale que même s'il s'avère que ce ne sont que les tuyaux de suralimentation qui sont en cause, il faut les faire remplacer plutôt que d'essayer de les rafistoler. Je l'ai appris à mes dépens avec ma précédente voiture, lorsque j'ai essayé d'économiser de l'argent en réparant un tuyau de suralimentation. La réparation n'a duré que deux mois environ avant que les problèmes ne recommencent. La fumée noire que vous voyez est certainement inquiétante, c'est exactement ce que faisait la mienne aussi. C'est généralement le signe que quelque chose perturbe le mélange air-carburant, ce qui est logique si votre système de surpression ne fonctionne pas correctement. Tiens-moi au courant des résultats de ton mécanicien. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré !

(community_translated_from_language)

emilydunkel1 (community.author)

Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! C'est un conseil vraiment utile pour ne pas réparer les tuyaux de suralimentation, je vais certainement garder cela à l'esprit. J'ai réservé la voiture pour mardi prochain et je m'assurerai de leur demander de tout tester sous pression avant de tirer des conclusions. C'est en fait rassurant d'entendre que vos symptômes étaient si similaires aux miens, en particulier le problème de fumée noire. Le X3 et le X5 partagent probablement un certain nombre de composants dans leurs systèmes turbo, donc cela a du sens. Je vous ferai savoir ce qu'ils trouvent une fois qu'ils y auront jeté un œil. Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose de simple comme les tuyaux de suralimentation et non la soupape de décharge, mais au moins je sais ce que je pourrais avoir à payer si cela s'avère être la soupape de décharge. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a certainement aidé à me sentir plus informé avant d'aller chez le mécanicien !

(community_translated_from_language)

Vampirocruel

Quelle est la solution ? Je commence déjà à désespérer.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Quelle est la solution ? Je commence déjà à désespérer.

Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites au niveau du refroidisseur intermédiaire et des tuyaux de suralimentation, car elles peuvent être à l'origine des symptômes que vous ressentez. Un test de pression peut aider à identifier tout problème dans le système de pression de suralimentation. Si aucune fuite n'est détectée, le problème peut se situer au niveau de la soupape de décharge du turbo. Il est important de régler ce problème rapidement, car il affecte les performances du moteur et les émissions. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(community_translated_from_language)

PIERRE

004530 contrôle pression de suralimentation ?

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

004530 contrôle pression de suralimentation ?

Le code d'erreur 004530 indique généralement un problème au niveau du contrôle de la pression de suralimentation, qui peut être lié au système de turbocompresseur. Commencez par vérifier s'il y a des fuites dans le refroidisseur intermédiaire et les tuyaux de suralimentation, car ils peuvent affecter la pression de suralimentation. Si aucune fuite n'est détectée, vérifiez que la soupape de décharge et le turbocompresseur ne présentent aucune anomalie. Il est essentiel de régler ce problème rapidement pour éviter d'autres problèmes de performances du moteur. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin d'aide ou si vous avez des nouvelles !

(community_translated_from_language)

BajaMotors

440i 2017 M Sport, j'ai changé le capteur de pression d'huile et j'ai eu cette erreur, et VANOS... il se pourrait que la pompe à huile envoie une lecture incorrecte, le capteur est neuf

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

440i 2017 M Sport, j'ai changé le capteur de pression d'huile et j'ai eu cette erreur, et VANOS... il se pourrait que la pompe à huile envoie une lecture incorrecte, le capteur est neuf

Vérifiez que le niveau d'huile est correct et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites. Si le niveau d'huile est bon, inspectez le câblage et les connexions du capteur de pression d'huile pour détecter tout dommage ou connexion desserrée. Une connexion défectueuse pourrait entraîner des lectures incorrectes. Si le problème persiste, il pourrait être utile de vérifier la pompe à huile et le système VANOS pour détecter toute anomalie. Faites-nous savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X5