BMW X6 Problèmes de freins : Booster défaillant ou capteur défectueux ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2010 l'année dernière (j'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais rien de très avancé). Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, mon propriétaire de X3 m'a d'ailleurs mis en garde à ce sujet. J'ai eu le même problème, des freins faibles, un voyant d'avertissement et ce bruit de pompe ennuyeux. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel et il s'est avéré que le système de freinage n'était pas correctement purgé, ce qui faisait que de l'air était piégé dans les conduites. Il l'a réparé pour environ 90 euros et la différence était comme le jour et la nuit. Les freins sont redevenus fermes et le bruit irritant de la pompe a complètement disparu. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de frein ? À quand remonte la dernière vidange du liquide de frein ? La pédale de frein est-elle spongieuse ? Ces informations vous aideront à mieux comprendre si vous êtes confronté au même problème que moi ou s'il s'agit de quelque chose de tout à fait différent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience ! Mon liquide de frein a été changé lors de ma dernière révision à 129882 KM, il y a environ 3 mois. Aucune fuite visible à ma connaissance, mais oui, la pédale semble définitivement spongieuse, un peu comme si on marchait sur une éponge mouillée. C'est inquiétant car ce n'était pas le cas auparavant. Quand j'appuie sur la pédale de frein, elle descend presque jusqu'au sol avant de s'accrocher vraiment. Je pense que c'est peut-être plus grave que de l'air dans les conduites, mais j'espère me tromper ! Il est intéressant de constater que votre problème a été résolu par une simple purge, ce qui serait le meilleur scénario en termes de coût. Est-ce que vous aviez des voyants d'avertissement sur le tableau de bord lorsque votre problème s'est produit ? J'essaie juste de comparer les symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je me souviens parfaitement de l'angoisse que j'ai ressentie lorsque mon X5 se comportait de la sorte. En fait, ce que tu décris à propos de la pédale qui descend presque jusqu'au sol avant de s'accrocher, c'est exactement ce que j'ai vécu ! Et oui, j'avais des voyants d'avertissement aussi, j'avais cet avertissement ennuyeux du système de freinage sur le tableau de bord. En repensant à vos symptômes et en les comparant à ce que j'ai vécu, je commence à penser qu'il pourrait s'agir de plus qu'un simple emprisonnement d'air dans mon cas également. Bien que la purge du système ait aidé dans un premier temps, le problème est revenu après quelques semaines. Il s'est avéré que j'avais un maître-cylindre de frein défectueux, qui était le vrai coupable. La pédale spongieuse était un signe avant-coureur, mais je ne voulais pas y croire au début ! Le remplacement du maître-cylindre a été nettement plus coûteux que la simple purge du système (environ 800 dollars avec les pièces et la main-d'œuvre), mais il a complètement résolu le problème. Je n'ai plus eu de problème depuis. Si vous avez fait changer votre liquide de frein il y a 3 mois et que vous avez toujours ces problèmes, je parierais que vous avez quelque chose de similaire. Cela vaut peut-être la peine de faire vérifier le maître-cylindre. Ces BMW sont d'excellentes voitures, mais lorsque le système de freinage commence à faire des siennes, il vaut mieux s'y attaquer de front plutôt que d'espérer qu'il s'arrangera tout seul. Voulez-vous que je vous indique les symptômes à observer qui ont confirmé que le maître-cylindre était en cause dans mon cas ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est un grand soulagement d'entendre que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose. Le prix du remplacement du maître-cylindre n'est pas aussi élevé que ce que je craignais, je m'attendais honnêtement à bien pire. Le fait que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens, en particulier cette sensation de pédale spongieuse et les voyants d'alerte, me fait penser que vous êtes sur la bonne voie avec le diagnostic du maître-cylindre. Et oui, n'hésitez pas à nous faire part de ces symptômes supplémentaires ! Je veux être le plus informé possible avant d'aller chez le mécanicien. C'est très utile d'avoir ces informations de la part de quelqu'un qui est déjà passé par là. Plus j'en sais, mieux je peux expliquer ce qui se passe et éviter les réparations inutiles. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails !

(Ceci est une traduction Anglaise)