BMW Z3 Problèmes EGR : Perte de puissance et mauvais fonctionnement Aide

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures et j'ai été confronté à un problème très similaire avec ma BMW Z4 2004 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez sont exactement ceux que j'ai connus : mauvaises performances, fumée et sifflement gênant. Il s'est avéré que c'était la vanne EGR qui était en cause. Je l'ai emmenée chez mon garagiste de confiance, qui m'a confirmé qu'elle était complètement bouchée. L'ensemble, y compris le diagnostic et le remplacement, m'a coûté environ 355 euros. La différence de performance après la réparation a été comme le jour et la nuit, plus d'à-coups ni de fumée, et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Pourriez-vous me communiquer les codes d'erreur que vous obtenez ? Par ailleurs, avez-vous remarqué si ces symptômes sont plus marqués lorsque le moteur est froid ou chaud ? Cela pourrait nous aider à confirmer que nous avons affaire au même problème. Par ailleurs, j'ai constaté des problèmes similaires sur d'autres BMW de cette époque, y compris la série 3 de ces années-là. En général, une fois l'EGR remplacé, le problème est résolu.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Z3 vient d'atteindre 100 737 km et j'ai des symptômes similaires. Les codes d'erreur renvoient P0401 et P0403, pointant principalement vers le système EGR. Il est intéressant de noter que les symptômes sont nettement pires lorsque le moteur est froid, en particulier lors des démarrages matinaux. Après environ 10 à 15 minutes de conduite, cela semble s'atténuer un peu, mais les à-coups et la fumée sont toujours là. C'est bien d'entendre que le remplacement de l'EGR a réglé vos problèmes. Ce prix semble raisonnable, compte tenu de ce qu'on m'a proposé. Avez-vous eu d'autres composants connexes qui nécessitaient une attention particulière pendant qu'ils étaient là ? Je pense faire également vérifier le refroidisseur EGR pendant qu'ils y sont.

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Encore une fois ! Oui, ces codes d'erreur confirment bien ce que je soupçonnais. Sur ma Z4, j'avais aussi P0401 et P0403, et les problèmes de démarrage à froid étaient identiques. C'est en fait assez courant avec ces moteurs BMW lorsqu'ils atteignent environ 100 000 km. C'est une bonne idée d'utiliser le refroidisseur EGR ! Lorsqu'ils ont travaillé sur le mien, ils ont découvert que le refroidisseur EGR était également entartré. J'ai décidé de le faire nettoyer pendant que tout était démonté, ce qui a ajouté environ 120 euros à la facture, mais cela en valait la peine pour éviter de futurs problèmes. Le mécanicien m'a montré la crasse qui s'était accumulée à l'intérieur et, honnêtement, je suis surpris qu'il fonctionne encore. Étant donné que nos cas sont si similaires, je recommanderais sans hésiter de faire faire les deux. Le coût de la main-d'œuvre n'augmentera pas beaucoup puisqu'ils sont déjà en place. Après avoir réparé les deux composants, mes démarrages à froid sont devenus super doux, et je n'ai pas eu un seul problème au cours de l'année écoulée. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine BMW, j'ai essayé une fois d'économiser de l'argent avec une vanne EGR d'après-vente sur mon ancienne voiture, et elle n'a pas duré six mois. Je vous invite à me tenir au courant de l'évolution de la situation une fois que vous l'aurez fait réparer. Je serais curieux de savoir si vous obtenez les mêmes améliorations que moi !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je reviens tout juste du mécanicien aujourd'hui, et vous aviez absolument raison sur tout. Ils ont trouvé que la vanne EGR et le refroidisseur étaient assez encrassés. J'ai fini par remplacer la vanne et nettoyer le refroidisseur, comme vous l'aviez suggéré. Le total s'élevait à 475 euros, un peu plus que le vôtre, mais ils ont dû faire un nettoyage supplémentaire sur le collecteur d'admission aussi. La différence est incroyable ! Le premier démarrage à froid ce matin s'est fait en douceur, pas de saccades, pas de fumée, rien. Je l'ai emmené pour un vrai trajet et le moteur semble beaucoup plus réactif maintenant. Je suis vraiment content d'avoir réglé le refroidisseur pendant qu'ils étaient là. Vous m'avez évité d'avoir à y retourner plus tard. J'apprécie vraiment votre aide à ce sujet. C'est un tel soulagement de voir ma Z3 fonctionner à nouveau correctement. Je vais certainement garder un œil sur le système EGR à partir de maintenant et je pourrais le faire vérifier lors des révisions régulières pour éviter une autre accumulation. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction !

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