BMW Z3 Trans Issues : Problèmes de changement de vitesse et bruits de grincement

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 1999 l'année dernière. Les symptômes que tu décris ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, ces bruits de grincement m'ont vraiment inquiété ! Il s'est avéré que l'unité de contrôle de la transmission était endommagée. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiquée après avoir effectué quelques tests. La réparation m'a coûté environ 1 000 euros, mais le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Kilométrage actuel ? Quand avez-vous remarqué ces symptômes pour la première fois ? Avez-vous déjà effectué des travaux sur la transmission ? Y a-t-il des voyants de contrôle moteur ? Je sais donc que ces modèles peuvent être délicats avec les problèmes de transmission. Je vous invite à me communiquer ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci pour cette réponse détaillée ! Mon Z3 a parcouru 60810 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a environ deux mois. Les symptômes sont apparus progressivement au cours des dernières semaines. Aucune intervention sur la transmission n'a été effectuée auparavant, mais le voyant "check engine" s'est allumé. Le problème de l'unité de contrôle de la transmission que vous avez mentionné semble assez similaire à ce que je ressens. Il est rassurant d'apprendre qu'il a pu être résolu dans votre cas. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs spécifiques avant que l'unité de contrôle de la transmission ne tombe complètement en panne ? Je me demande également s'ils ont dû remplacer l'unité entière ou s'ils ont réussi à la réparer ? Merci d'avoir proposé votre aide, j'apprécie vraiment les conseils de quelqu'un qui est passé par là !

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Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ton Z3. Oui, en repensant à mon expérience avec le problème du TCU, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs avant que cela ne dégénère complètement. Cela a commencé par une hésitation occasionnelle lors du passage de la position parking à la position drive, puis s'est aggravé avec des glissements de vitesse inhabituels, en particulier entre la 2ème et la 3ème. Le bruit de grincement a été la dernière chose qui s'est manifestée, peut-être une semaine avant que je ne l'emmène au garage. Dans mon cas, il a fallu remplacer toute l'unité de commande du moteur, la réparation n'étant pas envisageable car plusieurs composants électroniques à l'intérieur étaient grillés. Votre kilométrage est en fait assez similaire au mien lorsque cela s'est produit (j'avais environ 65 000 km). Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, avant de changer l'UTC, ils ont vérifié le niveau et la qualité du liquide de transmission. Cela vaut toujours la peine de s'y intéresser en premier lieu car c'est une réparation beaucoup moins coûteuse. Mais étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement aux miens (en particulier ce bruit de grincement et le témoin de contrôle du moteur), je parierais que vous avez affaire au même problème d'UTC. Après le remplacement, c'était comme si j'avais une nouvelle voiture, tous les problèmes de changement de vitesse ont complètement disparu. Assurez-vous simplement de le faire vérifier rapidement car conduire avec un TCU défaillant peut potentiellement causer plus de dommages à d'autres composants de la transmission. Tenez-moi au courant !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de connaître votre expérience, d'autant plus que nos situations semblent très similaires. Les signes avant-coureurs que vous avez décrits, l'hésitation et le glissement entre la 2e et la 3e, c'est exactement ce à quoi je suis confronté en ce moment. En fait, vous m'avez permis de me sentir beaucoup mieux dans cette situation. Je craignais de devoir remplacer complètement la transmission, mais un problème d'unité de commande semble plus facile à gérer. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine, je ne veux pas risquer des dommages supplémentaires comme vous l'avez mentionné. Je vais m'assurer qu'ils vérifient d'abord le liquide de transmission (je croise les doigts pour que ce ne soit que ça !), mais je suis mentalement prêt pour le remplacement de l'UTC si nécessaire. Le prix que vous avez mentionné n'est pas bon marché, mais c'est mieux que ce que j'imaginais. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Je ferai probablement une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

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