BMW Z4 : défaillances multiples du système, enquête nécessaire sur l'ECU

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 4 2014 (j'ai également possédé une Série 3 auparavant). Ces symptômes me semblent définitivement familiers. Ma voiture faisait presque exactement la même chose, des défaillances inhabituelles du système, l'infodivertissement devenant fou et des messages d'erreur bizarres apparaissant partout. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble de connexion défectueux à l'unité de contrôle principale qui causait des problèmes de communication à travers le système BUS. L'atelier a diagnostiqué le problème et trouvé un câblage endommagé qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Il a réparé le problème en remplaçant les câbles et les connecteurs concernés. Cela m'a coûté environ 155 euros pour l'ensemble du travail, mais cela a permis de résoudre complètement tous ces problèmes inhabituels. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle ces problèmes ont commencé et nous dire si vous remarquez un schéma particulier lorsqu'ils se produisent ? Par exemple, cela se produit-il plus souvent lorsqu'il fait froid ou après avoir conduit pendant un certain temps ? Ces informations permettraient de confirmer si vous êtes confronté au même problème.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Z4 a 116 224 km et vient d'être révisée le mois dernier. Ces symptômes ressemblent exactement à ce à quoi je suis confronté ! Les problèmes ont commencé à apparaître de nulle part il y a environ deux semaines et, curieusement, je remarque que cela se produit plus fréquemment lorsque le moteur est chaud, surtout après avoir conduit pendant environ 30 minutes. Le plus étrange, c'est que parfois tout fonctionne parfaitement bien pendant un jour ou deux, puis soudainement, tous ces problèmes recommencent à se produire. C'est assez ennuyeux lorsque vous conduisez et que les systèmes commencent à faire des siennes. Votre théorie sur la connexion des câbles a beaucoup de sens, je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier le câblage et les connecteurs. Le prix que vous avez mentionné pour la réparation semble raisonnable s'il résout tous ces problèmes inhabituels. Avez-vous rencontré des voyants d'avertissement sur le tableau de bord en même temps que ces problèmes ? Je me demande simplement si je dois m'attendre à ce que d'autres symptômes apparaissent.

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Oh, encore une fois ! Oui, je me souviens parfaitement de ces problèmes avec ma Série 4. En fait, lorsque vous mentionnez les problèmes survenant plus après 30 minutes de conduite, c'est exactement ce que j'ai vécu aussi. Et oui, j'ai eu des voyants d'avertissement, la plupart du temps le voyant de contrôle du moteur s'allumait de nulle part puis disparaissait après le redémarrage de la voiture. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma réponse précédente, avant de le faire réparer, j'ai également remarqué que les problèmes s'aggravaient dans les embouteillages lorsque le moteur était vraiment chaud. L'infodivertissement se bloquait plus fréquemment et parfois la climatisation faisait des siennes aussi. En regardant votre kilométrage (116 224 KM), c'est assez proche du moment où mes problèmes ont commencé (environ 110 000 KM). Juste pour info, lorsque mon mécanicien réparait le câblage, il a découvert que la chaleur du moteur avait en fait provoqué une détérioration de l'isolation des câbles au fil du temps. C'est probablement pourquoi les problèmes étaient plus visibles lorsque la voiture était chaude. Question rapide : avez-vous remarqué une corrélation entre l'utilisation de fonctionnalités spécifiques (comme le système de navigation ou la climatisation) et le moment où ces problèmes surviennent ? Cela pourrait aider votre mécanicien à localiser plus rapidement l'emplacement exact du câblage défectueux.

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Merci pour toutes ces informations détaillées ! Après avoir entendu parler de votre expérience similaire, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème de câblage dans ma Z4. Ce que vous avez mentionné à propos des problèmes qui s'aggravent dans le trafic en accordéon sonne vraiment vrai, j'ai remarqué la même chose, en particulier avec la climatisation qui fait des siennes. En y réfléchissant bien, j'ai remarqué que l'utilisation du système de navigation semble déclencher plus de problèmes que d'habitude. Parfois, lorsque j'essaie de saisir une destination, tout le système se bloque et je dois redémarrer la voiture pour la faire fonctionner à nouveau. Le voyant de contrôle du moteur joue à cache-cache comme vous l'avez décrit, s'allumant et s'éteignant de nulle part. J'ai déjà appelé mon mécanicien et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. J'espère vraiment que ce n'est que le problème de câblage comme vous l'avez eu et rien de plus grave. L'isolation détériorée du câble due à la chaleur du moteur est tout à fait logique compte tenu de la série de problèmes que je constate. Je m'assurerai de mentionner tous ces détails pour les aider à le diagnostiquer plus rapidement. J'apprécie vraiment votre aide à ce sujet, cela me rend fou d'essayer de comprendre ce qui se passe. Au moins, maintenant, j'ai une meilleure idée de ce à quoi m'attendre avec le processus de réparation !

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Que signifient les codes d'erreur CD9763 et CD9767 ? Le MKL n'est pas activé. On ne remarque rien en conduisant – la batterie a simplement été remplacée récemment.

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Vérifiez les connexions de la batterie pour vous assurer qu'elles sont bien sécurisées et exemptes de corrosion, car des connexions desserrées ou corrodées peuvent causer des problèmes électriques. Si le problème persiste, il pourrait être utile de faire examiner le véhicule par un professionnel pour détecter tout problème sous-jacent. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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