Boîte de vitesses VW Tiguan défaillante, alerte système de refroidissement

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Touareg 2011 diesel l'année dernière. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, j'ai d'abord suspecté une panne majeure de la transmission, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. Le problème était lié à la connexion du capteur de pression au niveau de la transmission. Le connecteur du câble était corrodé et causait des lectures erronées, déclenchant le mode d'urgence. Le système de refroidissement de la transmission était en fait en bon état, mais la voiture recevait des lectures de pression incorrectes. Mon atelier a effectué un test complet de détection de fuite pour écarter tout problème avec le refroidisseur d'huile ou le système de ventilateur de refroidissement avant de diagnostiquer le problème réel. Ils ont trouvé la connexion défectueuse, nettoyé les contacts et remplacé le connecteur endommagé. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Tiguan ? Quels codes d'erreur obtenez-vous ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de transmission ? Quand le bruit de grincement a-t-il commencé ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système de transmission. Les symptômes de surchauffe du moteur que vous avez mentionnés m'inquiètent particulièrement, car cela pourrait indiquer un problème distinct de celui que j'ai rencontré. Il vaut la peine de vérifier indépendamment les systèmes de refroidissement de la transmission et du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir décrit votre problème de transmission. Mon Tiguan a subi sa dernière révision à 135 500 km, et depuis, je n'ai constaté aucune fuite de liquide de transmission. En examinant les codes d'erreur de mon outil de diagnostic : P0722, Circuit du capteur de vitesse de sortie, pas de signal ; P0733, Rapport incorrect du rapport 3 ; P0715, Circuit du capteur de vitesse d'entrée/turbine. Le bruit de grincement a commencé il y a environ deux semaines, initialement seulement lors du passage de la 2e à la 3e vitesse, mais il se produit maintenant lors de la plupart des changements de vitesse. Les lectures du manomètre indiquent des valeurs incohérentes par rapport aux spécifications du manuel d'atelier. Le système de refroidissement semble fonctionner normalement sans fuites visibles ni pics de température. Cependant, l'atelier de réparation de radiateurs a suggéré que le refroidisseur d'huile de transmission pourrait être partiellement obstrué, affectant les lectures de pression dans tout le système. Un remplacement du capteur de pression a été recommandé, mais j'aimerais confirmer si cela correspond aux expériences des autres avant de procéder aux réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. En examinant vos codes d'erreur et les symptômes, votre situation semble plus complexe que celle que j'ai rencontrée avec mon Touareg. Alors que mon problème était isolé au connecteur du capteur de pression, vos multiples codes d'erreur suggèrent des problèmes potentiels avec plusieurs composants de la transmission. Les codes P0722 et P0715 indiquent généralement des problèmes avec les capteurs de vitesse, et pas seulement des problèmes de pression. Dans mon cas, lorsque les lectures du manomètre de pression étaient incohérentes, c'était purement dû à ce connecteur corrodé. Votre situation, montrant plusieurs erreurs de capteur de vitesse, pourrait signifier : 1. Un problème de circulation du liquide de transmission plus grave affectant plusieurs capteurs ; 2. Des dommages au faisceau de câblage affectant plusieurs circuits de capteurs ; 3. Des capteurs de vitesse défaillants. La théorie du blocage du refroidisseur d'huile de transmission est logique compte tenu de ces symptômes. Lorsque mon système de refroidissement a été testé, l'atelier a constaté qu'une mauvaise circulation à travers le refroidisseur d'huile pouvait provoquer des fluctuations de pression et des erreurs de capteur similaires. Étant donné le bruit de grincement et la combinaison d'erreurs, je recommande : une analyse complète du liquide de transmission (environ 150 €), un test de pression du système de refroidissement complet, un test du circuit du capteur de vitesse, un test de débit du refroidisseur d'huile. Cette approche diagnostique coûtera plus cher au départ (généralement 250 à 300 €), mais évite de remplacer des pièces inutilement. Ma tentative initiale de remplacer simplement le capteur de pression aurait été un gaspillage dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée. Après avoir reçu vos commentaires et les avoir comparés à mes symptômes, je pense que je vais procéder à des tests diagnostiques complets plutôt que de remplacer directement le capteur de pression. Je vais programmer une analyse du fluide de transmission et un test de pression du système complet en premier. Étant donné que le bruit de grincement s'est étendu à plusieurs vitesses et que les codes d'erreur indiquent des problèmes de capteur de vitesse, votre suggestion de vérifier l'ensemble du système est plus logique que ma concentration initiale sur le seul capteur de pression. Le coût de diagnostic de 250 à 300 € est plus élevé que ce que j'espérais, mais c'est mieux que de remplacer des pièces aveuglément. Je leur demanderai de vérifier le débit du refroidisseur d'huile et les circuits du capteur de vitesse dans le cadre des tests. L'atelier de réparation de radiateurs peut gérer l'évaluation du système de refroidissement pendant qu'ils recherchent d'éventuels blocages. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats des tests et que je saurai exactement ce qui cause ces problèmes de transmission. Les multiples codes d'erreur suggèrent certainement que c'est plus complexe qu'un simple problème de capteur comme dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)