Boucle de diagnostic VW Caddy : le voyant moteur persiste

En tant que personne ayant une expérience modérée en diagnostic diesel, j'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter 2010. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré après avoir fait effectuer des travaux de réparation. Le diagnostic embarqué continuait à afficher des codes d'état incomplets, en particulier après la réinitialisation de l'ordinateur. Mon atelier m'a expliqué qu'après toute analyse diagnostique ou déconnexion de la batterie, le véhicule doit effectuer des cycles de conduite spécifiques pour réinitialiser tous les moniteurs d'état du système. Dans mon cas, aucune pièce n'a nécessité de remplacement. La solution consistait simplement à suivre un protocole de cycle de conduite approprié : s'assurer que le réservoir de carburant était rempli entre 30 et 70 %, démarrer avec un moteur froid, conduire à des vitesses constantes sur les routes principales, inclure des trajets en ville et à vitesse plus élevée. Ce processus a duré environ 40 à 50 minutes de conduite, après quoi les moniteurs d'état du système ont terminé leurs cycles et les avertissements du témoin de contrôle du moteur ont disparu de façon permanente. L'analyse diagnostique était gratuite car j'avais une relation de service continue avec mon atelier habituel. Ils ont confirmé qu'aucune panne réelle n'était présente, il s'agissait purement d'une exigence de réinitialisation du système de surveillance. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Avez-vous effectué des réparations récentes ou une déconnexion de la batterie ? Quels codes d'erreur spécifiques apparaissent ? Quel type de conduite avez-vous effectué depuis l'apparition des codes ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir des problèmes de capteur sous-jacents à résoudre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos informations détaillées concernant la solution de cycle de conduite. J'ai fait faire ma révision des 130 483 km la semaine dernière, et ils ont effectivement remplacé la batterie, ce qui explique maintenant ces symptômes. Les codes initiaux que j'ai obtenus étaient P0601 et P1403, mais ils semblent se réinitialiser après chaque tentative de réinitialisation de l'ordinateur. J'ai surtout fait de courts trajets depuis, principalement moins de 15 minutes par trajet. D'après ce que vous avez partagé, il semble que je doive effectuer un cycle de conduite approprié pour compléter les moniteurs d'état du système. Avant de me lancer dans le remplacement des capteurs, je vais essayer de suivre le modèle de conduite que vous avez décrit. Le diagnostic embarqué a probablement juste besoin de temps pour rétablir ses lectures de référence. Recommanderiez-vous quand même de faire un autre test d'émissions après avoir effectué le cycle de conduite, juste pour confirmer que tout fonctionne correctement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires concernant votre service et vos habitudes de conduite récents. Ces courts trajets expliquent certainement pourquoi les moniteurs d'état de votre système n'ont pas encore terminé leurs cycles. Ayant moi-même rencontré la même situation avec ma VW, je peux confirmer qu'un nouveau contrôle des émissions échouerait probablement en raison d'un statut de préparation incomplet. Le système d'échappement et ses capteurs ont besoin de ce cycle de conduite complet dont nous avons discuté pour établir des lectures de référence appropriées. Après le remplacement de ma batterie, j'ai également constaté que des codes d'erreur similaires se sont réinitialisés. Une fois le protocole de cycle de conduite complet terminé, mon contrôle technique s'est déroulé sans problème. Les moniteurs d'état OBD avaient simplement besoin de cette période de conduite prolongée pour terminer leurs autotests. Je vous suggère de : 1. Effacer les codes une dernière fois ; 2. Effectuer le cycle de conduite complet comme indiqué précédemment ; 3. Surveiller l'apparition de nouveaux codes ; 4. Ensuite, planifier un contrôle des émissions. Si des codes d'erreur réapparaissent après un cycle de conduite approprié, cela indiquerait un véritable problème de capteur plutôt que de simples moniteurs d'état incomplets. Mais d'après votre description et mon expérience avec le même modèle, cela ressemble exactement à un comportement standard après le remplacement de la batterie, qui devrait se résoudre avec le cycle de conduite approprié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces informations, je comprends mieux maintenant pourquoi les données de mon contrôle technique continuaient de présenter des problèmes. Mes courts trajets n'étaient clairement pas suffisants pour des vérifications appropriées de l'état du système après le changement de batterie. Je vais réserver du temps demain matin pour ce cycle de conduite de 40 à 50 minutes. Je veillerai à ce que le réservoir soit correctement rempli et je suivrai les schémas de vitesse constante que vous avez suggérés pour que le diagnostic de la voiture se termine correctement. Le diagnostic embarqué a certainement besoin de ces données de base appropriées après l'intervention. Si le témoin du moteur se rallume après avoir effectué le cycle de conduite complet, je le ramènerai pour qu'ils vérifient les capteurs. Mais votre expérience correspond si étroitement à ma situation, surtout en ce qui concerne le timing après le remplacement de la batterie, que je suis convaincu que cela résoudra les problèmes de moniteur d'état de préparation. Je mettrai à jour le forum une fois que j'aurai effectué le cycle de conduite approprié et que j'aurai la confirmation que tous les systèmes fonctionnent correctement. J'apprécie vraiment les étapes de dépannage détaillées, cela m'a évité des remplacements de capteurs et des frais de diagnostic inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)