Calage du moteur de la voiture de golf : problèmes de vanne du système EVAP révélés

En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, j'ai eu un problème très similaire avec ma Golf GTI 2019 : le témoin de contrôle du moteur s'allumait constamment et le moteur calait au ralenti. Après quelques dépannages, il s'est avéré que plusieurs tuyaux du système EVAP étaient complètement bouchés. L'atelier a constaté que les lignes de ventilation allant du réservoir de carburant au système EVAP étaient bloquées par des débris, provoquant une accumulation de pression. La réparation complète, y compris le diagnostic et le remplacement des tuyaux, a coûté 175 € et a duré environ 3 heures. Depuis la réparation, le témoin du moteur est resté éteint et les performances au ralenti sont redevenues normales. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire : Avez-vous vérifié si le bouchon d'essence était correctement serré ? Y a-t-il d'autres témoins lumineux sur le tableau de bord ? Le calage se produit-il plus fréquemment après le ravitaillement ? Avez-vous fait récemment des travaux sur le système de carburant ou les émissions ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si vous pourriez avoir besoin de réparations similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Depuis ma dernière révision il y a 2 mois, j'ai confirmé que le bouchon d'essence était bien serré et sécurisé. Le seul voyant allumé est le voyant de contrôle du moteur, aucun autre indicateur sur le tableau de bord. Le calage se produit de façon inattendue, pas seulement après le ravitaillement. La valve de purge fait un clic inhabituel au ralenti, ce que j'ai remarqué récemment. Il est utile de mentionner que le dernier diagnostic a montré un code P0456 lié au système EVAP. Cela pourrait aider à réduire les réparations possibles avant de l'emmener chez le garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Sur ma Golf, j'ai également constaté ce clic distinct provenant de la valve de purge avant la réparation complète. Le code P0456 que vous avez mentionné est exactement celui que j'ai obtenu, il indique généralement une petite fuite du système EVAP, ce qui correspond aux symptômes. Avant de remplacer les tuyaux dans mon cas, le mécanicien a effectué un test de fumée du système EVAP qui a révélé plusieurs petites fuites dans les lignes de ventilation près du réservoir de carburant. Les lectures du capteur de pression étaient également irrégulières, suggérant que le système ne maintenait pas la pression correcte. Compte tenu des similitudes avec mon expérience (même clic, code d'erreur identique), il est probable que vous ayez le même problème sous-jacent avec les composants du système EVAP. Le calage inhabituel sans lien avec le ravitaillement en carburant renforce en fait cette théorie, car il suggère un problème de régulation de pression à l'échelle du système plutôt qu'un simple problème de bouchon de réservoir ou de valve unique. Bien que la valve de ventilation ait été initialement suspectée dans mon cas, le véritable coupable était les tuyaux détériorés. Lorsque vous planifiez votre réparation, assurez-vous qu'ils prévoient une inspection complète du système EVAP, y compris un test de pression. Cela permettra d'éviter le remplacement inutile de pièces. Auriez-vous l'obligeance de vérifier si vous remarquez une odeur d'essence autour de la voiture ? C'était un autre symptôme que j'ai ressenti et qui a permis de confirmer le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée. Oui, je remarque effectivement une légère odeur d'essence, surtout lorsque la voiture est garée dans mon garage pendant la nuit. D'après votre expérience, je vais certainement demander un contrôle complet du système EVAP, y compris un test de pression, lorsque je l'emmènerai au garage. La purge qui claque, combinée au code P0456 et aux symptômes similaires à votre cas, me conforte dans l'hypothèse d'un problème potentiel. Les problèmes de système de ventilation du réservoir que vous avez décrits correspondent à ce que je vis, notamment les calages inhabituels et le comportement du témoin de contrôle moteur. Je veillerai à mentionner ces symptômes spécifiques et le test de fumée que vous avez suggéré lorsque je prendrai rendez-vous pour la réparation. Si la réparation est similaire à la vôtre, environ 3 heures de main-d'œuvre et environ 175 €, cela semble raisonnable pour avoir l'esprit tranquille et assurer le bon fonctionnement du moteur. Je vous remercie de partager votre expérience de réparation. C'est utile de savoir que quelqu'un d'autre a réussi à résoudre des problèmes de système EVAP similaires. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai fait vérifier ma voiture et que je saurai si le diagnostic correspond à votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)