KurtMesser

Calage du moteur hybride Murano

J'ai des problèmes avec mon Nissan Murano Hybrid 2015. J'ai remarqué une réduction de la puissance du moteur et le voyant de contrôle du moteur est allumé. Le moteur tourne mal et donne des à-coups pendant l'accélération. Parfois, le moteur cale même au ralenti. La voiture a environ 129690 kilomètres au compteur. Pourrait-il s'agir d'une erreur de préparation du mélange, peut-être d'une soupape d'injection défectueuse ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Nissan Murano hybride 2015 connaît des problèmes de calage du moteur, de puissance réduite, de fonctionnement irrégulier et de saccades lors de l'accélération, le témoin de vérification du moteur étant allumé. La suspicion initiale porte sur une erreur de préparation du mélange, possiblement due à une électrovanne défectueuse. Il est suggéré de vérifier le capteur de débit d'air massique et de prendre en compte une fuite de vide ou un problème d'injecteur. En fin de compte, le problème est diagnostiqué comme étant un injecteur de carburant défectueux, et son remplacement résout les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Salut, quelque chose de similaire m'est arrivé dans mon Murano. Voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier, tout le bazar. Je regarderais d'abord votre capteur de débit massique. Un mélange riche peut encrasser ce truc assez vite. Avez-vous remarqué un changement dans la consommation de carburant ou une odeur d'œuf pourri ? Cela pourrait également indiquer que votre catalyseur est affecté. Juste une pensée !

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Merci pour la suggestion. Je n'ai pas remarqué d'odeur d'œuf pourri, mais mon économie de carburant semble avoir quelque peu diminué. Le problème du capteur de débit massique d'air pourrait-il être à l'origine des à-coups et du calage que je subis ? Qu'est-ce qui pourrait également provoquer un mélange riche ?

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Oui, un mauvais capteur MAF peut certainement provoquer des à-coups et des calages si le moteur ne reçoit pas le bon mélange air/carburant. Il pourrait également s'agir d'une fuite de vide dans le collecteur d'admission, mais honnêtement, avec tous ces symptômes qui apparaissent ensemble, et le kilométrage de votre voiture, cela ressemble vraiment à un problème d'injecteur. Je vous recommande de l'emmener dans un atelier pour le faire diagnostiquer correctement avant de commencer à remplacer des pièces.

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J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison - c'était un injecteur de carburant défectueux. Le coût de la réparation était de 515 €. Le remplacement a tout réparé. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction.

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