robinfox83

Calage du moteur Matrix et perte de puissance

Ma Toyota Matrix de 2007 avec un moteur à essence a un voyant de contrôle du moteur allumé et cale au ralenti. Elle manque également de puissance à l'accélération. J'ai vérifié le filtre à air et les bougies d'allumage, mais le problème persiste. Mon scanner indique un problème possible avec le régulateur de volume de carburant. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Toyota Matrix 2007 connaît un calage du moteur au ralenti et une perte de puissance lors de l'accélération, avec le témoin de contrôle du moteur allumé. Des vérifications initiales du filtre à air et des bougies d'allumage n'ont pas résolu le problème. Un diagnostic suggère un problème avec le régulateur de volume de carburant, et un bruit de pompe à carburant plus fort que d'habitude a été constaté. Le problème a finalement été attribué à une pompe à carburant haute pression défectueuse, ce qui a été confirmé et réparé par un mécanicien.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Saab 9-3. Voyant moteur, calages, perte de puissance. C'était finalement la pompe à carburant haute pression. Entendez-vous des bruits inhabituels en provenance de la zone du réservoir de carburant ?

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Non, je n'ai pas remarqué de bruits inhabituels provenant spécifiquement de la zone du réservoir de carburant. Cependant, la pompe elle-même semble fonctionner un peu plus bruyamment que d'habitude. Existe-t-il un moyen fiable de confirmer que c'est bien la pompe à carburant haute pression qui est à l'origine du problème du régulateur de volume de carburant ?

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Une pompe plus bruyante est un indicateur fort. Sur la Saab, la pompe était en cause. Honnêtement, avec ces symptômes et le code d'erreur, je recommanderais de l'emmener dans un atelier de confiance pour un diagnostic approprié. Épargnez-vous des maux de tête.

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J'apprécie que vous ayez partagé votre expérience avec la Saab. Il semble prudent de demander une assistance professionnelle à ce stade. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien local. Il s'avère que la pompe haute pression était effectivement défectueuse et a entraîné la défaillance du régulateur de volume de carburant. La réparation m'a coûté 1510€, aïe ! J'espère que cela résoudra le problème pour de bon.

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