Cale du moteur VW Nivus : réparation de la valve de purge EVAP nécessaire

J'ai eu le même problème sur mon VW T-Roc 2017 l'année dernière. Le voyant moteur s'est allumé alors que je subissais des problèmes de calage similaires. L'atelier de réparation automobile a confirmé qu'il s'agissait bien du système EVAP, plus précisément d'une combinaison d'une électrovanne de purge défectueuse et de durites de vapeur obstruées allant au réservoir de carburant. Le système de ventilation du réservoir présentait plusieurs problèmes : l'accumulation de saleté dans les tuyaux bloquait le bon écoulement des vapeurs de carburant, et l'électrovanne de purge restait ouverte. Cela a provoqué un mélange de carburant irrégulier et des problèmes de ralenti. La réparation a consisté à nettoyer tout le système EVAP et à remplacer l'électrovanne de purge. Il s'agit en fait d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate, car il affecte à la fois le contrôle des émissions et les performances du moteur. S'il n'est pas corrigé, il peut entraîner un fonctionnement irrégulier, des échecs aux tests d'émissions et des dommages potentiels au système de carburant. Le processus de diagnostic comprenait : la recherche de codes liés à l'EVAP, le contrôle fumée du réservoir de carburant et des durites de vapeur, le test du fonctionnement de l'électrovanne de purge, l'inspection de tous les tuyaux de raccordement. La réparation complète a rétabli un ralenti correct, éliminé le calage et effacé le voyant moteur. Ces symptômes sont assez courants sur les modèles VW de cette génération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du système EVAP. Votre description des symptômes et du processus de réparation correspond à ce que je vis avec ma Nivus. Le voyant moteur et les problèmes de calage sont exactement les mêmes. Auriez-vous l'obligeance de me dire combien vous avez fini par payer pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes liés au système d'émission depuis le remplacement de la valve de purge et le nettoyage de la conduite de vapeur ? Les lectures du capteur de pression sur ma voiture sont également anormales, ce qui semble lié aux problèmes de ventilation du réservoir de carburant que vous avez mentionnés. J'essaie simplement d'avoir une idée approximative des coûts avant d'aller à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer la valve de ventilation du réservoir, je n'ai eu aucun problème de système d'émission. Le capteur de pression affiche maintenant des lectures normales et le témoin de vérification du moteur est resté éteint. La réparation a été simple, le principal problème était des tuyaux obstrués qui empêchaient un débit correct de vapeur de carburant. Le coût total s'est élevé à 175 € pour le nettoyage et la réparation des conduites de vapeur. Beaucoup moins cher que ce que j'avais initialement prévu. Le mécanicien a fait un travail minutieux en testant l'ensemble du système EVAP pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes sous-jacents. Le moteur tourne maintenant en douceur sans caler. D'après les symptômes que vous avez décrits, il semble que vous ayez le même problème. Le faire réparer rapidement permet d'éviter toute complication supplémentaire du système de carburant. Il est à noter que ces réparations du système de ventilation résolvent généralement les problèmes de calage et de capteur en une seule fois, car ils sont généralement liés à la même cause première. Le diagnostic initial s'est avéré exact pour identifier les tuyaux obstrués comme principaux coupables.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis allé faire réparer mon Nivus aujourd'hui et je voulais vous faire une mise à jour. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait exactement du problème du système EVAP dont nous avons discuté ici. Il a constaté que la valve de purge était bloquée et que les conduites de vapeur étaient assez sales. Le diagnostic a été rapide puisque j'ai mentionné les symptômes spécifiques. La réparation totale s'est élevée à 190 €, ce qui comprenait le nettoyage du système de ventilation du réservoir et le remplacement de la valve défectueuse. Les lectures du capteur de pression sont maintenant de retour à la normale et il n'y a plus de problèmes de calage. Le moteur tourne à nouveau sans problème et le voyant du moteur est enfin éteint. Je suis vraiment content d'avoir d'abord posé la question ici, cela m'a aidé à comprendre le problème et à éviter de me faire surfacturer. La réparation complète a duré environ 2 heures. Je surveille les choses, mais pour l'instant, tout fonctionne parfaitement.

(Ceci est une traduction Anglaise)