Cauchemar du système de refroidissement hybride BMW i8 : aide nécessaire !

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les hybrides et j'ai traité un problème très similaire sur ma BMW i3 2019. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce à quoi j'ai été confronté. Ma voiture a montré les mêmes problèmes, un réchauffement lent, une consommation de carburant élevée, des problèmes de chauffage et ce voyant de moteur vérifié ennuyeux. Après l'avoir emmenée chez mon mécanicien de confiance, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un thermostat de cartographie défectueux. La réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté environ 350 euros, mais elle a complètement résolu le problème. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? La jauge de température affiche-t-elle des valeurs cohérentes ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques lorsque le CEL s'allume ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Cela vous aidera à confirmer si vous êtes confronté au même problème que moi. L'i8 et l'i3 ont des systèmes de refroidissement similaires, je pourrais donc être en mesure de vous donner des informations plus précises.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la i3 ! J'ai une i8 avec 84076 KM et je viens de faire ma révision le mois dernier. La jauge de température fluctue entre normale et légèrement élevée, surtout sur les longs trajets. J'ai déjà vérifié s'il y avait des fuites de liquide de refroidissement mais je n'ai rien trouvé d'évident. Le CEL indique généralement P0128 lorsqu'il s'allume. Je commence à penser que c'est certainement le thermostat comme dans votre cas. Vous souvenez-vous de la durée de la réparation ? De plus, avez-vous ressenti une hésitation lors de l'accélération pendant que vous aviez ce problème ? J'essaie juste de confirmer que tous les symptômes correspondent avant de prendre rendez-vous avec mon mécanicien.

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Salut encore ! Oui, ces symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu avec mon i3. Le code P0128 est exactement ce que j'ai aussi eu, c'est à peu près un signe révélateur des problèmes de thermostat dans ces BMW. La réparation a pris environ 3 à 4 heures chez mon mécanicien. Et oui, j'ai effectivement remarqué une certaine hésitation pendant l'accélération pendant que j'avais le problème, quelque chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse. Le système de gestion du moteur est un peu confus avec les relevés de température incorrects, ce qui affecte les performances. Puisque vous avez mentionné que votre kilométrage est d'environ 84 000 km, il se situe exactement dans la plage où ces thermostats commencent généralement à agir. Le mien est tombé en panne à environ 78 000 km, donc le timing est logique. La réparation a complètement résolu tous les problèmes, temps de préchauffage approprié, consommation de carburant normale et plus d'hésitation pendant l'accélération. Petit conseil d'après mon expérience : assurez-vous qu'ils vérifient également le capteur de niveau de liquide de refroidissement pendant qu'ils sont là. Le mien montrait des signes d'usure, alors je leur ai demandé de le remplacer en même temps. Cela m'a évité d'avoir potentiellement un autre problème plus tard. Préparez-vous simplement à ce que les pièces du i8 coûtent un peu plus cher que ce que j'ai payé pour mon i3, mais le temps de travail devrait être similaire. Faites-moi savoir comment ça se passe une fois que vous avez réparé le problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile d'entendre que le timing est similaire, ça me rassure sur mon diagnostic. Je vais certainement leur demander de vérifier également ce capteur de niveau de liquide de refroidissement, c'est une idée intelligente. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils m'ont proposé un devis d'environ 500 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semble raisonnable étant donné qu'il s'agit d'une i8. C'est assez drôle, juste après avoir lu votre réponse sur l'hésitation à l'accélération, j'ai fait plus attention pendant mon trajet de retour à la maison et j'ai remarqué qu'elle était bien là, surtout lors de la fusion sur les autoroutes. Au moins, je sais que je n'imagine pas des choses ! Je publierai une mise à jour après la réparation pour aider d'autres personnes qui pourraient rencontrer le même problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a épargné beaucoup d'inquiétudes et de conjectures de diagnostic.

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