Coccinelle VW - Défaillance du verrouillage de la transmission et problèmes de changement de vitesse

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2013 à transmission automatique. J'ai une certaine expérience de la mécanique automobile, mais les problèmes de transmission sont définitivement du domaine de l'atelier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : passages de vitesses difficiles, erreurs de capteur de transmission et problèmes d'antidémarrage et d'engagement du point mort. Le témoin de vérification du moteur était certainement un signe avant-coureur qu'il ne fallait pas ignorer. Dans mon cas, le calculateur de transmission était complètement défectueux et devait être remplacé. Le mécanisme de sélection des vitesses était en fait en bon état, mais le calculateur ne communiquait pas correctement avec le système de capteurs de transmission. Le coût total de la réparation s'élevait à 1000 € incluant le diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre. L'atelier a mis environ 2 jours pour tout terminer, car il a fallu programmer le nouveau calculateur pour qu'il fonctionne avec les systèmes de la voiture. Pour vous fournir des conseils plus précis concernant votre situation, pourriez-vous me communiquer : Quels codes d'erreur ont été lus dans le système, Le problème survient-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud, Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lors des changements de vitesse, Y a-t-il eu une fuite de liquide de transmission, Ces problèmes ont-ils commencé soudainement ou se sont-ils développés progressivement ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec la panne du calculateur.

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Merci pour votre éclairage. Ma transmission a commencé à mal fonctionner assez soudainement après la dernière révision à 75 773 km. Les codes d'erreur étaient P0730 et P0722, indiquant des problèmes de rapport de vitesse et de capteur de vitesse. Les problèmes sont définitivement pires lorsque le moteur est froid. Le levier de vitesses est de plus en plus dur, surtout lorsqu'on essaie de sortir de la position de stationnement. Il y a un bruit de claquement distinct lors du passage de la marche avant à la marche arrière. Aucune fuite de liquide de transmission visible pour le moment. Ces problèmes de tringlerie de vitesses combinés aux passages de vitesses difficiles m'inquiètent vraiment quant à une éventuelle défaillance de la transmission automatique. J'espère que ce n'est qu'un problème de capteur plutôt qu'une réparation complète de la transmission, mais votre expérience avec le problème de l'unité de contrôle ressemble beaucoup à ce que je vis. Envisager 1000 € de réparations serait en fait gérable par rapport à un remplacement complet de la transmission. Je vais le faire vérifier dans un atelier cette semaine.

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Merci d'avoir fourni ces détails. Les codes P0730 et P0722 combinés au mouvement rigide du levier de vitesses correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec ma VW. Étant donné que vos problèmes ont commencé après une révision, il pourrait y avoir un lien. Lorsque mon unité de contrôle de transmission a lâché, j'ai également remarqué que les problèmes de démarrage à froid étaient bien pires. Le frein de stationnement ne se désengageait parfois pas complètement, et le levier de vitesses restait bloqué lors de la transition par la position neutre. Ce bruit sourd entre la marche avant et la marche arrière est particulièrement révélateur, c'était l'un des symptômes clés avant que mon unité de contrôle ne tombe complètement en panne. La bonne nouvelle est que, comme vous n'avez pas de fuites de liquide, cela indique plutôt un problème électrique/de contrôle qu'une panne mécanique de la transmission. Ma réparation a finalement coûté un peu moins de 1000 € car ils ont constaté que le mécanisme de changement de vitesse et les composants mécaniques étaient tous en bon état. Une recommandation basée sur mon expérience : demandez à l'atelier de vérifier d'abord les connexions du faisceau de câblage du capteur de transmission. Parfois, ceux-ci peuvent être perturbés lors d'interventions d'entretien de routine, provoquant des symptômes similaires sans nécessiter le remplacement complet de l'unité de contrôle.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos commentaires utiles. Je me sens beaucoup mieux en sachant que cela pourrait être lié au boîtier de commande de la transmission plutôt qu'à une défaillance complète de la transmission. Ces codes d'erreur P0730 et P0722 semblent assez spécifiques aux problèmes de capteur et de commande. Les problèmes de démarrage à froid et la rigidité du verrouillage du levier de vitesses sont exactement ce que je rencontre. Ce bruit de cliquetis entre les vitesses m'a vraiment inquiété, mais entendre qu'il était similaire au problème de l'unité de commande est rassurant. Le fait qu'il n'y ait pas de fuites de liquide de transmission me donne également l'espoir qu'il s'agit davantage d'un problème électrique. Je vais certainement demander à l'atelier d'inspecter d'abord les connexions des capteurs de transmission, surtout depuis que ces problèmes ont commencé juste après la révision. Même si cela nécessite une nouvelle unité de commande, dépenser environ 1000 € serait bien mieux que de remplacer toute la transmission. Je vais prendre rendez-vous demain et leur demander de commencer par vérifier le faisceau de câblage et les connexions des capteurs. Je veillerai à obtenir un diagnostic complet avant d'autoriser toute réparation majeure. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi je pourrais être confronté.

(Traduit de l{lang})