Coccinelle VW surchauffe + vérification du moteur : Problème de volet d'air

J'ai eu le même problème de gestion thermique sur ma VW Golf GTI 2012. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et la température du moteur a continué à augmenter même dans des conditions de conduite normales. Un diagnostic a révélé des codes de défaut liés au moteur du volet de radiateur. Le système de volet d'air actif était complètement bloqué, empêchant une circulation d'air correcte à travers le radiateur. Le moteur du volet a dû être remplacé, ainsi que le module de commande entier. La réparation était assez importante car une surchauffe continue aurait pu causer de graves dommages au moteur si elle n'avait pas été traitée. La cause principale était un actionneur électromécanique défaillant qui commande les volets du radiateur. Ce composant tombe souvent en panne en raison d'une exposition constante à la chaleur et aux débris. Après avoir remplacé le moteur du volet et l'unité de commande, le système de refroidissement est revenu à son fonctionnement normal et le témoin de contrôle du moteur s'est éteint. Je recommande de faire un diagnostic approprié pour confirmer si votre Beetle présente la même défaillance du moteur du volet. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu, une surchauffe persistante et des voyants d'avertissement. Ce n'est pas un travail à faire au hasard, car plusieurs composants du système de refroidissement peuvent provoquer des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la GTI. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Beetle 2015 l'été dernier. Les volets d'admission d'air restaient bloqués, causant la même surchauffe et les mêmes avertissements de vérification du moteur. Vous souvenez-vous approximativement de ce que vous avez payé pour la réparation complète, pièces et main-d'œuvre incluses ? Le remplacement de mon moteur de volet a fini par être assez coûteux, et je suis curieux de savoir comment les coûts se comparent. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de système de refroidissement depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait remplacer le moteur de volet et le boîtier de commande l'année dernière, ma GTI fonctionne parfaitement sans aucun problème de système de refroidissement. La réparation a totalement résolu la défaillance du volet d'air et les avertissements de contrôle du moteur. Le système de gestion thermique fonctionne maintenant exactement comme il le devrait. La facture finale s'est élevée à 590 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui a couvert le remplacement de l'électromécanisme défectueux qui commande les volets d'air actifs. Ce n'était pas bon marché, mais cela valait la peine d'être réparé correctement pour éviter d'éventuels dommages au moteur dus à une surchauffe chronique. Le système d'admission d'air fonctionne maintenant en douceur sans aucun signe de blocage des volets ou de problèmes de température. C'est bien d'apprendre que vous avez réglé votre Coccinelle avec une réparation similaire. Ces pannes de volets d'air actifs semblent être un point faible connu dans la conception du système de refroidissement de plusieurs modèles VW de cette époque.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené la Coccinelle chez un spécialiste VW après avoir vu vos réponses. Je suis vraiment content de l'avoir fait, car le diagnostic a confirmé exactement ce que vous aviez décrit, un système d'obturateur de calandre défectueux à l'origine des problèmes de surchauffe. L'atelier a trouvé le même problème avec le moteur du volet et le module de commande. La réparation totale s'est élevée à 650 €, ce qui comprenait les pièces, la main-d'œuvre et une inspection complète du système de refroidissement. Un peu plus cher que ce que vous avez payé, mais cela me semble raisonnable compte tenu du travail effectué. Cela fait 3 mois que la réparation a été effectuée et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de voyant de contrôle moteur ni d'avertissements de température. Le système de gestion thermique fonctionne correctement et le moteur reste à une température de fonctionnement normale même en circulation dense. Je suis vraiment soulagé d'avoir pu résoudre ce problème avant qu'il ne cause de graves dommages au moteur. Merci encore de m'avoir aidé à identifier la cause probable. Vous m'avez évité des réparations inutiles dans des garages qui ne comprenaient pas les particularités du système de refroidissement de ces VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)