marthaschulz68

Cognements et fumée sur la BMW i8 : aide d'urgence pour le système hybride

Besoin d'aide pour les problèmes de cognement de la i8 ! J'ai des problèmes avec ma BMW i8 hybride 2019 (160 000 km). Le moteur tourne en mode mou avec une puissance considérablement réduite. J'ai des secousses désagréables pendant l'accélération ainsi que de la fumée. La voiture émet des codes d'erreur et je soupçonne des problèmes de cognement. J'ai eu une expérience douteuse avec mon dernier mécanicien, donc j'hésite à savoir où l'emmener. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires sur sa i8 ? J'apprécierais des recommandations de mécaniciens fiables qui connaissent bien ces hybrides.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une BMW i8 hybride de 2019 avec 160 000 km présente des problèmes de cliquetis, une puissance réduite, une accélération saccadée et de la fumée, entraînant un mode dégradé et des codes d'erreur. Le problème peut être lié à une accumulation de carbone ou à des pièces usées. Un spécialiste certifié a résolu des problèmes similaires en nettoyant les dépôts de carbone et en remplaçant des pièces, ce qui a amélioré les performances et éliminé les cliquetis et la fumée. Il est crucial de faire appel à un mécanicien compétent et familier avec les hybrides pour des réparations efficaces.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

2 commentaire(s)

Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile ! Les symptômes de ma i8 ressemblent beaucoup à ce que vous avez vécu. Au fait, est-ce que vous vous souvenez à peu près du coût de la réparation ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? Je veux juste avoir une idée de ce que je pourrais envisager en termes de coût et savoir si cela a permis de résoudre complètement le problème.

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Merci pour cet exposé détaillé ! Je reviens moi-même de chez le garagiste, quel soulagement ! J'ai trouvé un spécialiste certifié qui s'y connaît vraiment. Le nettoyage complet des dépôts de carbone, plus le remplacement de quelques pièces usées, a coûté environ 550 €. C'est un peu plus que le vôtre, mais ma i8 avait pas mal de dépôts. Vous auriez dû voir ma tête quand je l'ai conduite pour la première fois après la réparation, j'avais l'impression d'avoir une voiture complètement différente ! Il n'y a plus de cliquetis, il n'y a plus de fumée et l'accélération saccadée est de l'histoire ancienne. Le mécanicien a été très minutieux, il m'a même montré les pièces encrassées qu'il avait nettoyées. C'est assez fou la quantité de crasse qui peut s'accumuler là-dedans. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a aidé à prendre le taureau par les cornes et à régler le problème avant que les choses n'empirent. Ces hybrides sont peut-être complexes, mais lorsqu'ils fonctionnent bien, il n'y a rien de tel. Je pense que je vais m'en tenir à ce spécialiste à partir de maintenant !

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