Compresseur de climatisation Amarok défaillant, arrêt complet du système

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter 2015. Le système de climatisation a complètement cessé de fonctionner, y compris les commandes et l'engagement du compresseur. Après quelques vérifications de base des problèmes de refroidissement automobile, l'atelier a diagnostiqué une défaillance du boîtier de commande de la climatisation, et non du compresseur lui-même. Le processus de diagnostic comprenait : Détection complète des fuites de réfrigérant, Scan du système électronique, Test de pression de la climatisation, Vérification de la communication du boîtier de commande. Au départ, on pensait que c'était le compresseur de climatisation, mais le véritable coupable était le module de commande. La réparation comprenait : Remplacement du boîtier de commande électronique, Évacuation et recharge du réfrigérant du système, Test complet du système. Le coût total était de 980 € incluant les pièces, la main-d'œuvre et le réfrigérant neuf. La réparation a résolu tous les problèmes et la climatisation fonctionne parfaitement depuis. Quels codes d'erreur votre Amarok affiche-t-il ? Il serait utile de savoir : Cylindrée du moteur, Kilométrage actuel, Motif précis du témoin d'avertissement, Si le moteur du ventilateur fonctionne toujours, Tout bruit inhabituel lors de la tentative d'activation de la climatisation. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec la panne du boîtier de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 133 000 km, et depuis, je ressens les mêmes symptômes que ceux décrits dans le fil de discussion. Tous les contrôles diagnostiques de la climatisation de ma voiture ont été assez similaires, à l'exception du fait que mon mécanicien a détecté une fuite importante de réfrigérant près de la connexion du condenseur. Mes codes d'erreur indiquent spécifiquement une basse pression dans le système de climatisation. Le moteur du ventilateur fonctionne correctement, mais un léger bruit de cliquetis se fait entendre lorsque le compresseur de climatisation est enclenché. Il est intéressant d'entendre que l'unité de commande est la coupable dans votre cas. Mon devis de réparation de climatisation automatique était en fait plus élevé, à 1350 €, car ils ont recommandé de remplacer à la fois la connexion qui fuit et le compresseur à titre préventif. Étant donné la plateforme de véhicule similaire, me conseillez-vous d'obtenir un deuxième avis en me concentrant sur l'unité de commande ? La voiture a été fiable par ailleurs, je suis juste inquiet de faire le bon choix de réparation pour le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails concernant votre Amarok. Mon expérience de réparation de la climatisation de mon Transporter me fait penser que votre cas pourrait être différent du mien. Le bruit de cliquetis lors de l'engagement du compresseur de climatisation, combiné à la fuite de réfrigérant confirmée, suggère un problème mécanique plutôt qu'électronique. Les symptômes que vous avez décrits correspondent davantage aux problèmes classiques de compresseur de climatisation et aux fuites de réfrigérant. Lorsque le système de climatisation perd du réfrigérant en raison de fuites, la basse pression peut endommager le compresseur, ce qui explique le bruit de cliquetis. Dans mon cas, il n'y avait aucun bruit mécanique et aucune fuite de réfrigérant, il s'agissait purement d'un problème de contrôle électronique. Votre devis de 1350 € est logique étant donné qu'ils doivent : réparer la fuite de réfrigérant, remplacer le compresseur de climatisation défaillant, purger et recharger le système, effectuer des tests d'étanchéité. Bien qu'un deuxième avis ne soit jamais superflu, le diagnostic actuel semble logique compte tenu des symptômes. Contrairement à mon problème d'unité de commande, vous présentez des signes clairs de problèmes mécaniques de climatisation. Le remplacement préventif du compresseur est en fait une bonne idée, car le fonctionnement d'un système de climatisation avec peu de réfrigérant entraîne souvent une panne du compresseur. L'approche de l'atelier de réparation automobile consistant à résoudre les deux problèmes à la fois devrait prévenir les futurs problèmes de l'unité de climatisation et est probablement plus rentable que de faire des réparations séparément.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après une deuxième inspection, je procéderai à la réparation complète pour 1350 €. Les tests de diagnostic supplémentaires ont confirmé à la fois la fuite de réfrigérant et l'usure du compresseur. L'atelier m'a montré où le système de climatisation du véhicule fuyait et m'a fait entendre le bruit du compresseur, qui s'est en fait aggravé. Il est logique de résoudre les deux problèmes maintenant plutôt que de risquer des coûts de réparation supplémentaires de la climatisation plus tard. Le fait que la climatisation de la voiture ait été fiable pendant 133 000 km jusqu'à présent me rassure quant à l'investissement dans des réparations appropriées plutôt que de tenter des solutions temporaires moins coûteuses. Je vous tiendrai au courant une fois les réparations du compresseur de climatisation et des fuites terminées. Il est vraiment utile de comparer les expériences et de comprendre la différence entre les problèmes de contrôle électronique et les problèmes mécaniques réels du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)