Conseils pour réparer un défaut de l'interrupteur d'éclairage d'une VW Jetta hybride

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Golf Hybrid 2015 l'hiver dernier. Après quelques dépannages de base avec les voyants du tableau de bord et un contrôle du boîtier à fusibles moi-même, je l'ai emmenée à un atelier, car les problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer sans l'équipement approprié. Le problème s'est avéré être une connexion défectueuse dans le faisceau de câblage près du bloc commutateur de la voiture. L'atelier a constaté que l'humidité avait provoqué de la corrosion dans l'une des principales fiches de connexion, entraînant un contact électrique intermittent. Ils ont nettoyé les connexions et remplacé la fiche endommagée. Le coût total de la réparation était de 95 €, incluant le temps de diagnostic et les pièces. La réparation a pris environ une heure et a parfaitement fonctionné depuis. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, il pourrait être utile de vérifier les connexions autour de votre bloc commutateur d'éclairage. Cependant, pour vous donner des conseils plus précis concernant votre Jetta Hybrid, pourriez-vous me communiquer : Avez-vous remarqué un schéma lorsque les lumières fonctionnent mal (par exemple, par temps humide) ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques qui se produisent simultanément ? Le fait de manipuler l'interrupteur fait-il une différence ? Le témoin de contrôle du moteur s'est-il allumé ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec ma Golf.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 132 000 km et aucune anomalie électrique n'a été détectée lors de l'inspection. J'apprécie vraiment la réponse détaillée concernant le faisceau de câblage. Les feux fonctionnent généralement mal lorsqu'il pleut. J'ai remarqué qu'en appuyant légèrement sur l'interrupteur des phares, le problème était parfois résolu temporairement. Aucun témoin de moteur allumé et aucun autre problème électrique. Le tableau de bord s'assombrit normalement lorsque l'on utilise la commande d'intensité lumineuse. L'activation inhabituelle des feux arrière est toutefois préoccupante, surtout la nuit lorsque le véhicule est garé. Je vais faire vérifier les connexions autour du bloc d'interrupteurs électriques par un atelier. J'espère simplement qu'il ne sera pas nécessaire de remplacer l'ensemble de l'interrupteur de phare, ce qui pourrait être coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après mon expérience avec mon hybride Golf et en voyant votre dernière réponse, cela ressemble vraiment au même problème d'humidité que j'ai rencontré. Les symptômes correspondent exactement, notamment le fait d'appuyer sur l'interrupteur aide temporairement et que les problèmes s'aggravent par temps humide. La bonne nouvelle est que, si cela suit le même schéma que ma réparation, vous n'aurez probablement pas besoin de remplacer complètement l'interrupteur. Dans mon cas, le bloc interrupteur automobile lui-même était en bon état, c'était purement les connexions corrodées qui causaient le problème électrique intermittent. Lorsque ma voiture est entrée à l'atelier, l'atelier a d'abord effectué une inspection minutieuse de la zone du faisceau de câblage autour des voyants du tableau de bord et du boîtier de l'interrupteur. Ils ont trouvé des traces de corrosion verte sur les broches du connecteur. Après le nettoyage et le remplacement du connecteur affecté, le comportement erratique des feux a complètement cessé. L'activation inhabituelle du feu arrière que vous avez mentionnée faisait également partie de mes symptômes. Cela se produit parce que les connexions corrodées peuvent créer de faux signaux dans le système électrique. Le fonctionnement normal de l'interrupteur de gradation est un autre facteur commun, car il utilise généralement un circuit séparé. Sur la base du coût de réparation dans mon cas, le traitement du problème du faisceau de câblage devrait être considérablement moins cher que le remplacement de l'ensemble du commutateur de voiture. Assurez-vous simplement que l'atelier vérifie attentivement l'état du connecteur avant de suggérer des réparations plus importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le faisceau de câblage. Il est très utile de savoir que l'humidité semble être le principal coupable, d'autant plus que mes symptômes correspondent aux vôtres. Les feux arrière erratiques et la solution temporaire en appuyant sur l'interrupteur des phares indiquent clairement un problème de connexion similaire. Mon premier rendez-vous à l'atelier est la semaine prochaine. Après avoir examiné les commentaires de tous ici, je leur demanderai d'inspecter spécifiquement le faisceau de câblage et les connecteurs autour du bloc d'interrupteur des phares avant d'envisager des réparations plus coûteuses. C'est bon de savoir que la réparation devrait être relativement abordable s'il ne s'agit que de corrosion dans les connexions électriques. Je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai fait vérifier ma voiture et que je connaîtrai la cause réelle. Croisons les doigts pour que ce ne soit que des connexions corrodées comme dans votre cas et non un problème électrique plus grave nécessitant des travaux importants. J'ai finalement réussi à tester les feux ce soir, appuyer sur différentes zones de l'interrupteur des phares améliore temporairement la connexion, ce qui semble confirmer la théorie du connecteur desserré/corrodé. Merci encore pour l'explication détaillée de votre expérience de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)